工程師學會：紅磡站月台層板安全

（星島日報報道）沙中線紅磡站施工問題一直備受關注，路政署昨日再公布開鑿石屎的最新檢測結果，在檢測的十二支鋼筋中，一支位於東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部的鋼筋不達標，至今不達標鋼筋的總數增至三十二支。立法會議員田北辰估計，整個月台層工程最終會有約一千三百支鋼筋無扭入螺絲帽，但工程師學會認同沙中線紅磡站調查委員會專家證人所指，東西走廊月台層板與連續牆已預留充分的安全幅度，月台層板可合乎安全。

路政署昨日公布月台開鑿石屎最新的檢測結果，在檢測的十二支鋼筋中，一支位於東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部的鋼筋不達標，扭入螺絲帽的長度為三十六點六九毫米，至今不達標鋼筋的總數增至三十二支。

另外，在東西走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆頂部，發現兩個只有一邊接駁上鋼筋的螺絲帽；在東西走廊C1區月台層板近西面連續牆底部，發現一個未經連接，而未能進行測試的螺絲帽和鋼筋，螺絲頭約有三至四個扭紋，詳情有待進一步查證。至於在東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部，就發現一條止水帶在混凝土內。

立法會議員田北辰表示，按目前公布的數據推算，整個月台層工程最終會有約一千三百支鋼筋無扭入螺絲帽，他支持政府堅持原有工程標準，未來一定要做加固工程，平息公眾的擔憂及不信任。

不過，工程師學會昨日凌晨發表聲明，指留意到沙中線紅磡站調查委員會已完成所有證人作供，經參考專家所提交的證供及已公開的資料後，認同專家證人供詞內容所指，東西走廊月台層板可合乎安全。學會根據專家證人提供的資料，紅磡站東西走廊月台層板與東面連續牆存在顯著的預留安全幅度，認為該幅度足以緩衝現有施工質素存有疑問的情況，並認同委員會專家證人供詞所指，東西走廊月台層板與連續牆已預留充分的安全幅度。

學會又認同專家所指出，東西走廊月台層板和連續牆的接駁位在其永久運作情況下，層板底部處於受壓狀態，而頂部處於受拉狀態；位處於東西走廊月台層板與連續牆接駁位底部的螺絲帽並不會受拉。學會認同，即使鋼筋並未完全扭入螺絲帽，東西走廊月台層板將合乎安全。

不過，由於當中施工質素存有疑問，學會認為於策略評估建議中的第三階段，當局或需考慮在月台層板增設加強措施。運輸及房屋局局長陳帆昨日表示，政府會在開鑿檢測工作完成後，計算車站結構是否安全，決定是否需要加固。