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高 鐵 超 支 責 任 或 交 法 庭 仲 裁
  (星島日報報道)高鐵超支問題遲遲未能解決,立法會交通事務委員會主席田北辰稱,港鐵和政府就超支責任態度強硬,最終可能要交由法庭仲裁,承建商明年初可能已用盡資金,要遣散員工,令高鐵工程或於明年初「半爛尾」。據他了解,港鐵最初估算高鐵造價為八百億元,但在政府還價下,港鐵最終妥協以六百五十億元興建高鐵。

  立法會交通事務委員會主席田北辰指,高鐵有三大難題必須盡快解決,包括一地兩檢安排、超支額由誰承擔和西九龍總站天幕設計,但現時政府和港鐵就超支責任「都企得很硬」,雙方繼續僵持,最終可能交由仲裁解決,屆時工程將進一步延期,超支更多。

  「到明年年初很多承建商已經沒有錢,如果沒有注資,很多
人要遣散員工,差不多『半爛尾』,重新請他們回來再做,又再超支、又再延誤。」田北辰指,若政府未能在明年中前向立法會申請追加撥款,他會支持立法會以權力及特權法調查高鐵延誤。

  高鐵工程延誤,港鐵去年七月將高鐵造價由原本六百五十億元修訂為七百一十五億元,超支六十五億元,同時延至二○一七年完工,但政府質疑有關造價,要求港鐵再評估工程造價和完工日期,並於今年第二季提交報告。

  最近有消息指高鐵工程將超支二百五十億至三百億元,最終造價可能增至最多九百五十億元。港鐵董事局上周五舉召開特別會議,但仍未敲定高鐵超支金額。

  田北辰表示,據他了解港鐵○八年評估工程費需八百億元左右,並於二○一七年通車,但當時曾蔭權政府「還價」,要求以六百五十億元興建工程,並於二○一五年通車,最終港鐵選擇答應政府。

  田北辰認為,政府和港鐵就高鐵造價和通車時間表存分歧,主要是因為政府認為當年建造業市道差,承建商對大型基建求之若渴,入標價亦低,並預測情況會維持多七至八年;但港鐵則認為情況只屬暫時,建造業市道會好轉,工程價格會回升。

  他指,政府和港鐵應該公開文件,協助立法會財委會消化超支金額,他認為若消息屬實,首八百億工程費應為政府負責,而八百億元以外的超支金額則明顯是港鐵管理不善所致,應由港鐵承擔。

2015-06-29

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