Tesla Robotaxi正式曝光！無人駕駛的士市場掀戰幔 百度迎戰Google Tesla 蘿蔔快跑/Waymo/ Cybercab誰佔優？

近年，世界車市都聚焦在純電動車上，來自不同國家的企業都紛紛推出自家純電動車，誓要在電動車市場上分一杯羹。時至今日，無人駕駛的士似乎成日另一戰場！

來自中國百度的蘿蔔快跑，已於11個城市進行載人測試服務，更計劃於2024年內實現全程覆蓋武漢，投入1,000輛第六代量產無人車營運。

至於美國方面，則有Google的Waymo於美國掀起自動駕駛服務熱潮，而Tesla日前亦正式發表無人駕駛的士Robotaxi「Cybercab」，將於2026年投入生產。

蘿蔔快跑/Waymo/Cybercab爭相研發「無人駕駛的士」

Tesla於 「We，Robot」發布會中 首度展示Cybercab

預計在2026年開始投產 預料售價不到3萬美元 估計能將每英里行駛成本 降至大約20美仙

其實Google的Waymo 以及百度的蘿蔔快跑 早已在「無人駕駛的士」市場上揭開戰幔。

Waymo早於2017年 已將無人駕駛汽車商業化 早前更將服務範圍擴展至三藩市 每周付費出行次數已突破10萬次

蘿蔔快跑截至2024年7月 已在北京、武漢、重慶、深圳等11個城市進行載人測試服務 亦計畫會在2024年年內於武漢全市覆蓋

在世界無人駕駛汽車市場上 中國的蘿蔔快跑 面對 美國的tesla及Waymo

而在市場應用上 百度則佔優

Waymo目前擁有 約1,000輛無人駕駛汽車

蘿蔔快跑在11個城市試點中 單是武漢就已經有1,000輛

論投入服務的總量來計算 百度擁有的無人駕駛汽車 已是Waymo的幾倍

Tesla這家無人駕駛汽車新力軍 目前仍未將此市場化 要待2026年 才正式進入無人駕駛汽車的 商業營運戰場

Tesla於「We，Robot」發布會中，首度展示Cybercab，預計在2026年開始投產，預料售價不到3萬美元，更採用導電充電技術，毋須接上插頭，估計能將每英里行駛成本降至大約20美仙（約1.55港元）。

雖然Tesla推出新品必然成為熱話，不過，提到「無人駕駛的士」這項目，Tesla絕非首創，來自美國Google的Waymo，以及中國百度的蘿蔔快跑，早已在「無人駕駛的士」市場上揭開戰幔。

Google子公司Waymo早於2017年已將無人駕駛汽車商業化，更於2018年推出自駕叫車服務Waymo One，早前更將服務範圍由美國德州奧斯汀，擴展至三藩市，每周付費出行次數已突破10萬次，已成功在5個月內將出行次數增加一倍。

至於由中國企業百度研發的蘿蔔快跑，截至2024年7月已在北京、武漢、重慶、深圳等11個城市進行載人測試服務，亦計畫會在2024年年內於武漢全市覆蓋，計劃投入1,000輛第6代量產無人車營運，勢成全球首個千萬級以上人口城市，開通百分百無人叫車服務。

在世界無人駕駛汽車市場上，來自中國的百度面對美國的Tesla及Waymo，而在市場應用上，百度則佔優。事關Waymo目前擁有約1,000輛無人駕駛汽車，惟蘿蔔快跑在11個城市試點中，單是武漢就已經有1,000輛，論投入服務的總量來計算，百度擁有的無人駕駛汽車已是Waymo的幾倍。

而Tesla這家無人駕駛汽車新力軍，目前仍未將此市場化，要待2026年才正式進入無人駕駛汽車的商業營運戰場。

文：TF
圖片來源： Tesla、蘿蔔快跑、Waymo、facebook、CANVA

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衝壓間正將鋼板依照模具大小，壓製出不同的車身部件。

焊接間內採用全電腦化的鐳射焊接技術，為不同的車身部件進行焊接工序。

一批熟練的技工正為DENZA D9，進行車廂的內部裝嵌及動力系統調校。

移送至最終工段的DENZA D9，正等候熟練的技師進行最後的調校及測試程序。

附屬長沙廠房的全自動駕駛雲巴，正開入車站讓乘客上落。

每班列車皆由一名監控員值勤，以保證列車運行符合安全標準。

列車設有3至4節車廂，中間車廂僅提供企位及兩旁扶手，以增加繁忙時段的載客量。

仰望的4S體驗店，以仰望U8混能四驅SUV作招徠。

仰望U8混能四驅SUV備有四輪獨立電馬達，可作360度迴旋外，窄道掉頭更是車子的強項。

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