5G無人駕駛右軚自動小巴下周實地試行｜限速30km/h穿梭接載錦綉花園居民 自動偵測避免碰撞 司機候命確保安全

汽車科技研發中心（APAS）今午（8月22日）宣布，由該中心牽頭開展的「5G 自動駕駛於住宅園區的服務試點項目」獲批車輛行駛許可證，兩部無人駕駛小巴將由8月26日起（下周一），在錦綉花園內指定路線穿梭接載居民。這項私人屋苑實地試行計劃為期約7個月，將為運輸部門及本地業界日後在無人駕駛右軚車之發展，以及自動駕駛技術未來在公共交通中的廣泛應用起着參考性作用。

無人駕駛自動小巴下周試行：便利居民園區出行 為自動駕駛發展作好準備

無人駕駛自動小巴下周試行：私人屋苑試行項目將為運輸部門及本地業界日後在無人駕駛右軚車之發展，以及自動駕駛技術未來在公共交通中的廣泛應用起着參考性作用。

無人駕駛自動小巴下周試行：APAS行政總裁張梓昌博士表示，APAS由2018年開始研發自動駕駛相關的項目，致力與業界、大學和技術機構合作，把研發成果轉化為商品，大力推動香港汽車科技發展。

無人駕駛自動小巴下周試行：冠忠巴士首席營運官黃焯添表示(右)，集團過去數年積極開拓無人駕駛電動小型巴士服務，亦樂見越來越多基建項目引入無人駕駛電動車自動運輸系統。

無人駕駛自動小巴下周試行：傳媒今午率先試乘。

「5G自動駕駛於住宅園區的服務試點項目」獲特區政府智慧交通基金資助，並得到冠忠巴士集團有限公司（冠忠）、數科集團控股有限公司旗下TriTech Distribution Limited（TriTech）、元朗錦綉花園物業管理有限公司及其管理諮詢委員會支持。項目經歷約兩年籌備，涵蓋高清地圖採集、人工智能算法開發、模擬測試、現場調試及安全測試技術研究，旨在於香港低密度住宅園區開發5G自動駕駛服務，便利居民於園區內出行，並為本地研發自動駕駛技術提供人才和經驗。至於出席今午錦綉花園試行活動的嘉賓，包括APAS行政總裁張梓昌博士和冠忠巴士首席營運官黃焯添。

無人駕駛自動小巴下周試行：最多可載客12人 緊急情況司機人手取代

無人駕駛自動小巴下周試行：自動駕駛小巴載有15個不同類別傳感器、5G接收器及人工智能技術，能偵測四周車輛、行人、騎單車人士和其他障礙物，可作出適時和適當反應以避免碰撞，車速限制設於30km/h。

無人駕駛自動小巴下周試行：參與實地試行的兩部右軚自動駕駛穿梭小巴，載客量分別為8座位和12座位，其中前者配備一個輪椅位。

無人駕駛自動小巴下周試行：參與實地試行的兩部右軚自動駕駛穿梭小巴，載客量分別為8座位和12座位，其中前者配備一個輪椅位。

無人駕駛自動小巴下周試行：自動駕駛小巴將穿梭園區內3至9號共七個車站的環迴路段，全長約2.5公里。

無人駕駛自動小巴下周試行：據悉兩部小巴同屬國產安凱（ANKAI）的純電動小巴車型，搭載90kWh鋰電池，電馬達可提供60kW，約81ps馬力。

無人駕駛自動小巴下周試行：圖為國產安凱（ANKAI）純電動小巴。

參與實地試行的兩部右軚自動駕駛穿梭小巴，載客量分別為8座位和12座位，其中前者配備一個輪椅位。小巴車身採用低地台設計，方便小孩、長者及輪椅使用者上落，而座位安全帶附設感應器，能實時偵測乘客是否正確佩戴。為保障乘客，營運方已為車輛購買第三者責任保險。兩部自動駕駛小巴將穿梭園區內3至9號共七個車站的環迴路段，全長約2.5公里，服務時間為周一至周五的上午9時至下午6時（公眾假期除外）。試點項目運行期間，APAS將每月針對車輛系統及自動駕駛系統進行例行檢查，並收集相關數據以改進服務。

項目採用的兩部自動駕駛小巴載有15個不同類別傳感器、5G接收器及人工智能技術，如高清電子地圖、目標感知、路徑規劃、車輪動態控制等。同時，也配備流動車聯網（CV2X）功能，結合攝影機、光學雷達、GPS定位系統等，有助提升其定位精準度。自動駕駛小巴能偵測周圍的車輛、行人、騎單車人士和其他障礙物，並會作出適時和適當反應以避免碰撞，行車時速限制則設於30km/h。每部試行的自動駕駛小巴都有司機於車上候命，緊急情況下可人手操作，確保乘客安全。有關方面沒有提供自動駕駛小巴的參考規格，但據悉兩部同屬國產安凱（ANKAI）的純電動小巴車型，彼此搭載90kWh鋰電池，電馬達可提供60kW，約81ps馬力。