新一代高性能旅行車寶馬BMW M5 Touring發表｜M Hybrid充電式混能總馬力727ps歷代最強 11月德美率先上市

期待已久的全新寶馬（BMW）M5 Touring日前正式發表了，動力核心沿自房車版的M Hybrid充電式混能系統，總馬力輸出727ps，峰值扭力1,000Nm，搭載內置電馬達的8速M Steptronic自動速箱與M xDrive智能四驅系統，0-100km/h加速只需3.6秒，超級性能歷代最強。新車今年11月上市，率先推出是德國與美國兩大重點市場，建議售價由$121,500美元起。香港代理先前透露，將有多款M系生力軍第四季抵港，未知M5 Touring能否趕及。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：新一代勁旅接棒 惹火設計兼具實用性

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：寶馬剛發表的M5 Touring，是繼E34及E61後的第三代接棒新車型。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：結合專屬M車身擾流套件，緊湊侵略性型態彰顯王者霸氣。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：車頭造型惡氣十足，行車風阻只0.34Cd。

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：車尾設有高置大型跑車尾翼，排氣喉採用左右四出式設計。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：高性能旅行車以前20吋與後21吋輕鋁輪圈作配。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：讓人熱血沸騰的跑魅車廂是M5房車翻版，內配一體式數碼化觸控曲面屏幕。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：車內標配iDrive 8.5作業系統。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：M跑車皮座與M跑車皮軚環同屬新設計。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：後座空間充裕，乘坐感舒適。

全新寶馬M5 Touring高性能旅行車發表：尾箱基本容量500升，完全放平後座椅可擴大到1,630升。

首次兩代M5 Touring，即E34及E61先後於1992年和2007年推出，而剛發表新車屬於第三代型號。外觀方面，緊湊跨張的侵略性設計跟之前曝光的雛型沒甚差異，襯托專屬M車身擾流套件、前20吋與後21吋輕鋁輪圈、以及左右四出式排氣系統，彰顯王者霸氣。M5 Touring體積達5,096 x 1,970mm x 1516mm，比M5房車延長36mm和闊了70mm，前後輪拱也分別擴闊75mm和48mm，行車風阻0.34Cd。讓人熱血沸騰的跑魅車廂是M5房車翻版，除了新剪綵M跑車皮座與M跑車皮軚環，內裏配置還有由12.3吋數碼儀錶板與14.9吋觸控中央顯示屏組成的一體式曲面屏幕、iDrive 8.5系統、Head-Up Display投射儀錶、M氣氛燈連迎賓功能、全景式天窗、Bowers & Wilkins環迴音響等。旅行車兼備實用性，尾箱基本容量500升，完全放平後座椅可擴大到1,630升。

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：V8 PHEV油電混合動力性能強悍 純電可跑67km

​ 新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：M Hybrid系統由4.4公升V8雙渦輪增壓引擎與第5代eDrive電馬達組成，馬力與扭力輸出高達727ps和1,000Nm。

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：高性能旅行車的0-100km/h與0-200km/h加速只需3.6秒及11.1秒。

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：純電模式續航力介乎61至67km，極速140km/h。

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：車重2,550kg雖比房車多出40kg，超強性能是不相伯仲。

新一代寶馬M5 Touring勁旅發表：連接AC 11kW三相電源，2.15小時可替18.6kWh電池完成充電。

今代M5 Touring同是車系首位PHEV外插充電混能旅行車成員，M Hybrid系統由4.4公升V8 M TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎與第5代eDrive電馬達組成，總馬力與扭力輸出達727ps和1,000Nm。車重2,550kg雖比房車多出40kg，但無礙性能發揮，0-100km/h與0-200km/h加速分別為3.6秒及11.1秒，稍慢房車0.1和0.2秒。極速限定是250km/h，若選購M Driver’s Package可突破至305km/h，而系統綜合耗油量是2.0L/100km，減去電力輔助為10.9L/100km（WLTP），符合Euro 6e排放標準。純電模式續航力介乎61至67km，極速140km/h，連接AC 11kW三相電源，2.15小時可替18.6kWh電池完成充電。值得一提，透過M Setup功能，可將四驅M5 Touring切轉成全後輪驅動，帶來更純粹駕駛樂。至於標準化配置還有Adaptive M suspension主動式電子懸掛及Adaptive M Differential主動式差速器等。