深中通道通車望舒緩虎門大橋塞車問題 原來虎門大橋叫「黃金橋」 每日收橋費達XXX萬

深中通道預計將於6月通車，除了能將深圳往返中山的時間縮減至30分鐘外，其實這項世界級基建還有另一任務，就是舒緩鄰橋虎門大橋的嚴重塞車問題。

位於珠江口的虎門大橋之所以有塞車問題，源於大橋需要承受同同邊9大城市的車流，來往人口超過2000萬，不過，正因有如此龐大的需求量，令虎門大橋有一個別名「黃金橋」。

網民小紅書大呻虎門大橋塞車「令人絕望」 假日車流高達16萬

網民小紅書大呻 虎門大橋塞車 「令人絕望」

網民在小紅書分享 形容「虎門大橋」 是「廣東最令人絕望」的4個字

大橋來回合共 有6條行車線 在車流最盛的顛峰期 確是能看到車輛 「密鋪」在橋面慢駛

在車流最盛的顛峰期 確是能看到車輛 「密鋪」在橋面慢駛

在車流最盛的顛峰期 確是能看到車輛 「密鋪」在橋面慢駛

週末車龍長達10公里

原來虎門大橋 有一個別名 「黃金橋」

因為大橋能 乘著如此大的需求 賺到豐厚的收入

假日車流 日均達16萬架次 每次過路費為40元人民幣計算 虎門大橋 單日的收入 超過600萬人民幣

有網民曾經在小紅書分享虎門大橋的塞車「盛況」，形容「虎門大橋」是「廣東最令人絕望」的4個字。大橋來回合共有6條行車線，在車流最盛的顛峰期，確是能看到車輛「密鋪」在橋面慢駛。

不過，原來虎門大橋有一個別名「黃金橋」，因為大橋能乘著如此大的需求而賺到豐厚的收入。以假日車流日均達16萬架次，每次過路費為40元人民幣計算，虎門大橋單日的收入可以超過600萬人民幣，的確有如「印銀紙」的大橋。

廣東省首座跨越江口大型橋樑 香港企業有份打造

廣東省首座 跨越江口大型橋樑 香港企業有份打造

虎門大橋 曾是中國最大的 懸索吊橋 為廣東省首座 跨越江口大型橋樑

於1997年6月9日 正式通車 而當時負責 興建大橋的 為香港企業 合和實業

廣東省政府及香港合和實業合資 耗資近30億人民幣建成 興建期近5年

橋面清楚看到「虎門大橋」4字 為時任中共中央總書記 國家主席江澤民題寫

虎門大橋自97年落成後 交通負荷日增 有關方面於2017年 實行新車速標準 全線車速 由每小時80公里 上調至100公里 不過成效不大 週末車龍長達10公里

直到2019年 在虎門大橋北面的南沙大橋 人稱「虎門二橋」通車 才成功改善虎門大橋的擠塞問題

虎門大橋曾是中國最大的懸索吊橋，為廣東省首座跨越江口大型橋樑，於1997年6月9日正式通車，而當時負責興建大橋的為香港企業合和實業。當時，廣東省政府及香港合和實業合資，耗資近30億人民幣建成，興建期近5年。而橋面清楚看到「虎門大橋」4字，為時任中共中央總書記、國家主席江澤民題寫。

虎門大橋自1997年落成後，交通負荷日漸增加，有關方面於2017年實行新車速標準，除隧道外時，全線車速由每小時80公里上調至100公里，不過成效不大，週末車龍長達10公里。

直到2019年，在虎門大橋北面的南沙大橋，人稱「虎門二橋」通車，才成功改善虎門大橋的擠塞問題。

延伸閱讀： 
深中通道預計6月通車 伶仃洋大橋勢破世界3大紀錄 吳啟華實試30分鐘深圳中山直達全過程

連接深圳至中山的深中通道，又名「深中大橋」，被譽為是大灣區又一個超級工程

藝人吳啟華在小紅書中分享率先試行深中通道的體驗

深中通道位於港珠澳大橋的北面，對上就是連接廣州市及東莞市的虎門大橋。

如今深中大橋擁有8條行車線，比虎門大橋多出2條，同樣是連繫珠江口東西岸，有望能減輕虎門大橋的交通壓力。

深中大橋橋面來回共有8條行車線，全線瀝青路面亦於5月中旬正式完工。

整個深中通道的組合，跟港珠澳大橋相似，是世界級的集群工程，即是將橋、島及隧道結合成深中兩地的交通系統。

深中通道中的中山西人工島，面積有19個足球場的大小

中山西人工島主要用作橋隧轉換

————

緊貼最新最快新聞資訊，請立即下載星島頭條App：https://bit.ly/3Q29Vow

《星島申訴王》已推出全新項目「區區有申訴」，並增設「我要讚佢」欄目，現誠邀市民投稿讚揚身邊好人好事，共建更有愛社區。立即「我要讚佢」︰ https://bit.ly/3uJ3yyF