慢讀樂趣｜交通標誌小百科 無人駕駛還要路牌嗎？

作者是道路研究社社長、監獄體再現計畫發起人，長於研究範疇由交通規劃到道路設計，以至交通標誌及路牌字體設計，樂於發掘不同事物背後的故事和意義，致力研究香港道路設計及其改善計畫。

作者在《前言》中，顯示出專業爆棚、文筆信心不足的感慨，說︰「出書？寫咩先？」其實有料就可以出書啦，何況這本書的題材可算是開香港風氣之先，絕對可以列入香港文化研究的範疇，更何況全書編排得那麼有系統，加上圖文並茂，這真是一本香港道路言語的小百科。作者說文筆普普通通，甚至有時候會有「語癌」，我說，不用怕的啊，甚麼「癌」都不是絕症啦，何況有一個編輯團隊全球看守，寫書人你放心好了，最緊要堅持，香港便會有更多佳作。
作者還有任務完成

老實講，我覺得作者還有任務需要繼續完成，事關翻過整本書，我看不見有涉獵內地與香港的道路標誌考證，更沒有說甚麼故事。當然，作者可能要按部就班，先回顧香港過往的歷史，以及跟殖民地政府的淵源關係，沒有甚麼不對。不過，我其實想說，香港的未來是融入中國設計的粵港澳大灣區，聽說我們可以持香港駕駛執照，便可以在內地駕駛，從此，很多香港人便要適應看內地的簡體字道路標誌，由此可見，這是多麼大的一個寫作資源。

當然，作為曾經在內地有過駕駛經驗，見識過祖國條條大路通北京的宏大建設的我，可以告訴大家，我是全程打開國產導航系統駕駛，我是聽指令，沒有太多注目於哪些「中國特色」的標誌，再者我也不是百分百可讀懂簡體字的。不過，從內地的經驗來看，一本好像這本專門談香港道路標誌的書，有一個內地版本，你說有多完美呢！再說，走出中國境外，未來我們還有一帶一路，這是人類未來的新道路，中國如何跟中亞地區的道路標誌交流，我想是一個更熱門的題材。
日本維持靠右行

作者有個章節很有趣──《香港能夠改成靠右駛？》，作者說，這可能是天方夜譚，故事從1945年二次大戰結束說起，當時歐洲只有瑞典是唯一一個靠左駛的國家，雖然瑞典政府很想跟大圍走，可是人民才是真正的駕駛者，每天都使用道路交通嘛，怎可以用方便來換取「政治正確」？這是一件很大的社會工程，詳情不在這裏展開了。

香港跟英國交通法例是可以理解的，日本沖繩原本是靠右行駛，沖繩被美國佔領，不過為免勞師動眾，也維持當地靠右行的習慣，當時日本為了遵守《一九四九年維也納道路交通公約》「一國一交通制度」要求，開始研究落實「一國」的概念，有日本分析指，日本本土應該跟隨沖繩靠右駛的規則，從而與世界各國接軌。不過，日本道路網已經發展成熟，改至右駛要花費大量公帑，最後日本內閣通過全國靠左行駛的決定。
路牌或成歷史遺產

至於中國何不依《一九四九年維也納道路交通公約》的「一國一交通制度」，統一香港和澳門的道路通行方向呢？作者說，因為中國實際上沒有簽署公約，只有香港、澳門及台灣有簽署。所以中國以內地為主，他日全國統一之後，都可能行「一國兩制」，是不是？沒有可能要全國改變方向來遷就其他要求，所以說中國要右駛是天方夜譚。不過，大家也不必太過在意右駛還是左駛的問題，事關中國的智能汽車已經走上了世界前列位置，北京已經有無人計程車試行，汽車在不久的將來是自動駕駛，不用司機的，那麼你還要計較哪邊駕駛？

你可能會說，是不是有朝一日，連道路標誌也用不上，因為無人駕駛的AI機械人是不要看路牌的啊！有這個可能性，但我不是科技專家，這個問題不好去猜測，有朝到了無人駕駛的時代，我想要有路牌的話，都可能是0/1的條碼罷，這是給AI機械人的紅外綫來掃的。今天的路牌標誌可能成為聯合國的歷史遺產項目，這本書應該可以進入人類交通文明博物館的重要收藏之一，到了這個時候，真人駕駛可能要在主題公園來復古，是不是？一笑！

《香港道路探索──路牌標誌x交通設計》
作者：邱益彰@道路研究社
出版：非凡出版
售價︰$168