【沙中綫丑闻】调查报告指红磡站达安全水平 毋须重建或加固工程

行政长官林郑月娥引述沙中线调查委员会，认为有关工程并无按照工程合约的规定执行，红磡站结构安全毋须重建或加固。她徵询律政司意见，认为调查委员会中期报告部分内容被遮蔽是谨慎做法，以免影响刑事调查进行及日后检控，政府重视市民知情权，在调查或检控完成后将公开。

林郑月娥又说，中期报告大减公众对工程安全的疑虑，但整件事情仍在进行，仍有未完成调查，加上社会广泛关注，政府要加倍谨慎，应该让港铁尽快完成进行三阶段全面评估策略。就委员会提出改善的港铁及政府工程管理制度、促进公众安全及保证工程质量的措施，政府会认真考虑及严肃跟进，挽回公众信心。

政府发表沙中綫中期调查报告，内容有多处被涂黑。不过委员会指虽然建造工程在要项上没有按工程合约要求的规定执行，但委员会认为工程达到安全水平。

委员会表示在听取所有证据后，认为剪短钢筋及未把钢筋妥为装入螺丝帽，是泛迅而非礼顿雇员所为，所涉范围不广泛及不是有系统进行。有多次当没有A款钢筋可用时，工人试图把B款钢筋改为A款。

委员会又指发现沙中綫项目的监督及检查机制有多项不足之处，委员会理解是东西走廊月台层板底部已接驳的螺丝帽中，即使有多达一半不合标准，仍无损结构完整程度。红磡站扩建部份连续墙及月台层板建造工程达到安全水平，无需重建或进行加固工程。

委员会得悉，独立专家认为开凿东西走廊月台层板底部是无必要，而且会对工人造成危险，应该避免；也要检讨钢筋非破坏性测试的做法。

不过委员会亦建议车站通车后，持续监察其结构，在东西面连续墙、东西走廊月台层板和南北走廊月台层板装设仪器，侦测车站运作时的移动幅度，向政府汇报，以给予公众信心，但同时亦指注意顾问所指，车站结构不大可能出现大幅移动。

建立时间：1518
更新时间：1718