【明日大屿】政府考虑发债融资 未必由港铁负责新铁路
2019-03-19 17:50 
发展局局长黄伟纶在公布明日大屿计划的工程造价粗略估算后回应传媒提问时指，相比开发新界棕地收地费用，填海成本相若，同时在兴建交通基建方面，亦不见得由新界兴建铁路往市区会较低成本。
起初政府去年于施政报告中提出的明日大屿计划，尚有喜灵洲的另外700公顷人工岛及更多连接铁路及道路，但就没包括在今日公布的估算中，黄就指该700公顷是｢虚｣，尚没有时间表，而其他以虚綫代表的铁路及道路情况，他亦没有补充。
黄又多次声言在计算粗略成本估算，而及由测量师学会作出保守的卖地收益后，得出计划一定不会掏空库房的结论，不过融资安排及会否因分享收入而发债，留待库务局及财政司研究，但强调即使完全由公共财政承担，亦有足够能力可推展。
社会关注海砂等填海物料的供应，他就指相信在25年动工时，会有更多机砂供应，而本港每年有1500万公吨填料，相信当中一半可以填海。
而初步估算中三条铁路需要1700多亿元，他就指距离动工尚有时间，运房局会再研究兴建及营运方式，是否由港铁负责亦不一定。土木工程拓展署署长刘俊杰就指，目前预料25公里由屯门经欣澳及人工岛往港岛的铁路，或估计以隧道通过海域而造价较高。黄就承认，料首批市民于2032年入伙后3至5年，才有铁路服务。
建立时间：1639
更新时间：1750
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