民航处否认新空管系统「死机」 批评报道无事实根据

新空管系统自今年3月更新程式后事故频仍，民航处须每两周轮流重启新空管中心及指挥塔工作席以防「死机」，不过《传真社》今揭发指，定期重启工作席未能改善运作缓慢问题，「死机」情况更愈见严重，由今年4月至今，新空管系统工作席额外重启最少近20次。民航处晚上回应指，新系统自去年11月启用以来，从无出现「死机」情况，批评有关报道并无事实根据。 发言人表示，新系统自去年11月启用以来，从无出现「死机」情况，但承认个别工作席位的萤幕画面，曾5次出现稍为缓慢的问题，期间所有航机目标及资料均可显示于屏幕上，并无影响航空安全。有关情况无须即时重启该工作席位，系统人员已在不影响空管运作的前提下，于流量较低的时段进行重启，而经重启后有关工作席位运作更畅顺。 发言人又否认定期重启航管系统个别工作席位，是为减轻死机情况，强调重启工作席只是定期维护程序的一部分。发言人又指，有关报道指航管系统「死机情况更愈见严重」，并引述所谓「前线空管人员」指「系统工作席运作情况持续恶化」，并无事实根据。 不过，发言人承认，新系统有时候会出现萤幕画面更新缓慢、没有回应滑鼠或键盘指令的情况。处方透过恒常监察及前线空管人员汇报的资料，得悉及掌握有关情况。处方有既定程序处理，而这些情况下空管人员仍然可以与航班通话以指挥飞机，并不会影响航空安全。