大棋盘｜东九龙线方案或延迟出台

酝酿近10年的东九龙线，一直只闻楼梯响，至去年底政府透露拟在东九龙兴建「高架无轨捷运系统」，运输及物流局局长林世雄上月透露，今年中公布东九线详细研究结果。发展局局长甯汉豪昨在立法会回应质询时指，相关研究已到最后阶段，运流局计划今年内会完成研究并向公众谘询走线等细节。此话一出，引起部分人猜疑：东九线方案是否又要等一等？ 

林世雄上月表示，今年中会公布东九线详细研究结果，又指内地「云巴」技术适用于香港。资料图片

图为大湾区参访团成员坐比亚迪「云巴」。资料图片

邓家彪表示，两年前进行研究时未提出「云巴」等新技术，但现时有空间考虑采取不同创新科技因此可能稍为延迟公布，不排除交由特首在《施政报告》中「送礼」。资料图片

颜汶羽指研究计画没大变化，主要卡在技术问题。资料图片

据《铁路发展策略2014》，东九龙线约长7.8公里，将会沿著观塘北部运行，连接钻石山站及宝琳站，服务彩云、顺天、秀茂坪及宝达等人口稠密的地区。《铁路发展策略2014》截图

东九龙铁路发展早在《铁路发展策略2014》已提及，初时建议接驳钻石山站至将军澳线的宝琳站，途经彩云、顺天、秀茂坪、宝达。历经多年演变，项目尚未动工，改用高架无轨捷运系统取代重铁，走线亦只由彩虹东至宝达等6个站，不入将军澳。

林世雄上月表示，今年中会公布东九线详细研究结果，又指内地「云巴」技术适用于香港，但结果何时公布，至今仍未有声气。有知情人士透露，曾私下向发展局和运流局了解，研究计画的确有可能延迟，相信局方是希望待研究更全面后才公开，可能要到10月《施政报告》时才一并公布。 有议员则指，由于「云巴」是较新提出的建议，这与政府原先的研究内容有不同，未知是否因此导致研究延迟。

九龙东立法会议员邓家彪表示，政府两年前委托顾问公司进行可行性研究，顾问合约已于今年6月底结束，相信报告已交予政府，但政府亦需时审视和消化报告，再提出建议。他分析，两年前进行研究时未提出「云巴」等新技术，但现时有空间考虑采取不同创新科技，甚至结合启德的交通系统发展，提升九龙东整体交通效益，因此可能稍为延迟公布，不排除交由特首在《施政报告》中「送礼」。邓家彪指，不同企业均希望参与香港交通规划，早前城巴曾向议员介绍东九龙线BRT（巴士捷运系统）方案，巴士到达总站宝达后，可离开导轨直接驶上安达臣，内地亦有公司对东九线项目感兴趣。

另一九东议员颜汶羽则说，据他了解研究计画没大变化，主要卡在技术问题，如适用系统、桥趸高度等，而今年政府收到有关「云巴」的建议后，亦要在短时间内研究资料。他认为政府可分开处理，研究项目「成熟一项公布一项」，始终东九居民对铁路配套已苦等多年。运流局回覆指，研究已进入最后阶段，完成后会制定未来路向，适时公布下一步工作。

聂风

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