机管局银弹拓航班 每程奖2万元
2024-07-17 00:00
机管局于上月推出「航空网络拓展计划」,以去年为基线,并按照「载重量」为计算奖金基准,合资格新航班每吨可获70元奖金,以一部飞机的重量计算,每程可获约1万至2万元奖金;视乎班次密度和机型大小,全年可获约700至800万元奖金。方瑞文指,新航班须持续运作20周或以上才能受惠,计划分两部分,当中「新航线方案」为期2年,受惠对象为新航线或航点,首年奖金额100%,次年减至50%,现有5间航空公司共8条航线合资格受惠,以短途为主(见另表)。
全年奖金可达700至800万元
而「策略航线方案」为期3年,奖励关键航线,如北美、欧洲、澳纽等长途班机,首年奖励额为100%、次年为75%,第3年为50%;且不限新航线和航点,原有航线的加班机亦可受惠。据了解,联合航空有潜力在10月增加飞美国西岸班次。另为鼓励使用「香港国际机场东莞空港中心」,如新增货运航班上全数为该中心的货物,航空公司也可获相同财政奖励。
对本港航班的恢复进度,方瑞文称,按今个冬季估算,短途机可恢复至疫情前的百分百,长途机则可达9成。他未对计划成果设定目标数字,笑言「越多越好」,且因航机使用香港机场需付着陆费,发奖金等同提供「折扣优惠」,不会对机管局构成庞大财政开支。现时机场两条跑道在繁忙时间的用量近满,随着第三跑道在今年底运作,料明年夏天会有更多航空公司开拓新航线,冀奖励亦可吸引更多中转航班使用香港机场,形成「裙带关系」增加客流。
被问到面对国内机场的竞争,奖励是否有足够吸引力,方瑞文以商场作比喻:「冷清的商场免租也没有人来」,指香港在国家规划中「国际航空枢纽」的定位十分清晰。他强调,奖金并非补贴,而是冀刺激巿场潜力,推动航空公司增加航点及减低开办风险。
香港航空回覆《星岛》表示,西宁、台中及岘港3条新航线均会受惠;本月已恢复季节性马尔代夫航班,本周六会加开1班机前赴福冈,并持续探讨中、长线机遇。香港快运指,克拉克航线已受惠,目前其运力已达疫前的150%,预计本年底前将增至30个航点。
旅议会主席徐王美伦指,欧洲、北美航班恢复进度确较慢,料奖金有助鼓励航空公司协助香港回复运力,亦可促进机票降价。旅游界立法会议员姚柏良表示,运力对商贸及旅游活动至关重要,过去一段时间,北美长途线的复苏进度较慢,料发奖金可带来正面效果。
中大航空政策研究中心政策及知识转移主任袁志乐指,新措施对廉航或新航空公司的吸引力较大,以每程1至2万元奖金计,即可补贴每名乘客约50至100元,但对传统航空公司的吸引力较逊。
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