的士吹加风议员促打击害群之马

的士业界早前提出申请加价，建议市区的士（红的）落旗由27元加至32元，加幅为18.5%；新界的士（绿的）和大屿山的士（蓝的）分别由23.5元及22元加至28元，加幅分别为19%至27%。立法会交通事务委员会昨日（12日）举行会议，有议员指的士业界今次申请的加幅是「开天杀价，落地还钱」，但没有提出如何改善服务；另有议员指，市民对的士业不满，只来自一小撮的害群之马，认为不应因小部分人违法而惩罚整个业界。
选委界陈沛良形容，今次加价幅度是「开天杀价，落地还钱」，质疑业界提出加价后，又无提出如何改善服务的措施，对市民可接受的程度存疑。他认为，的士业每每提出加价申请，总是将自己经营及管理不善的成本，转嫁予消费者「埋单」，自身没有做风险改善工作，关注政府是否应加紧做相关工作。
易志明：收入低难吸新人入行

自由党航运交通界议员易志明表示，市民对的士业不满，是来自一小撮的害群之马，形容业界本身都是受害者，令到整个行业受到指责，认为不应因小部分人违法而惩罚整个业界。对于不时有说法的士加价是给车主机会加车租，易志明表示，司机收入低难吸引新人入行，司机数量不足时，「试吓加租，（司机）即刻畀番车匙你，去隔篱租车」，坦言在今时今日情况下，车主不能随便加租，认为调整车租有需要。
运输署长冀9月推记分制可改善

运输署署长李颂恩承认，的士业有害群之马，但业内都有很多有心人，举例每年提名优质的士服务的司机数目不少，强调当中有很多敬业乐业的司机，社会不应抹杀他们的热心，认同议员要加强打击害群之马，希望9月推行「记分制」后，可进一步加强效果。

李颂恩又表示，的士业近年经营环境受挑战，指出去年租车司机及车主每月净收入，较2019年疫情前下跌，认为目前的收费水平难以维持业界经营的财务可行性；加上近年的士业营运成本上涨，令业界经营环境受到压力。

李颂恩续谓，社会上有广泛的意见认为，的士服务质素有需要改善，更有个别的士司机的行为，影响市民及旅客的出入体验。她明白提供良好服务，以及令业界有一个可持续及健康的营运状况，是相辅相成，因此在处理业界加价申请时，政府会全盘考虑各项因素，特别是考虑市民的接受程度、司机收入及营运成本的转变。