港铁小蚝湾项目今招标

（星岛日报报道）作为新楼供应的主要来源，港铁小蚝湾车厂项目受关注，港铁物业及国际业务总监邓智辉表示，小蚝湾项目第1期今天开始招标，提供1200至1600伙住宅，面积不限，以增加发展灵活性，项目接近车站，具地利优势，「中标发展商不是开荒牛，而是饮头啖汤」。

港铁小蚝湾项目上周4截收33份意向书，港铁早前公布，预计需承担约360亿前期费用，市场消息指港铁就原址换地协议已作补地价逾86亿，以整个项目可建私人住宅及商业总楼面逾926万方尺计，前期费用及补价共446亿，每方尺楼面地价约4800元，符合市场预期。

中标发展商「饮头啖汤」

邓智辉回应，不透露具体补地价金额，项目规模庞大，除物业发展外，更包括车厂搬迁与重置、供电系统和铁路铺设等大型工程，属原有铁路用地更改用途，跟传统的「铁路加物业」方式不同，故前期费用涉资「数百亿」，对集团来说，这是庞大、发展期长逾10年项目，最大着眼点在目前市况下，能够吸引更多发展商竞投，因此不论招标条款，前期工作，日后商场投入服务，都在配合及协调他们。

就港铁事前一笔过补地价，日后会否调节招标条款，让资金尽快回笼，邓智辉没有详细透露招标条款，但强调顾及市场实况，作出调节及平衡。

提供1200至1600伙

他表示，第1期提供介乎1200至1600伙，让发展商拥有极大弹性，随意决定单位大小，「可因应市况，主打500尺以下细单位吸纳上车客，或提供800尺单位予换楼客，条款没有限制，发展商自主发挥，以吸纳目标买家。就近期市况淡静，发展商竞投大型项目意欲或减少，邓回应指，该项目最快数年后卖楼，没有人能准确预测届时经济和地产市况，强调各发展商自己「计数」，他们出价就是市价，港铁每个项目都有30多份意向书，最终标书数目为「单位数」，相信今次也如是。

他形容，第1期接近车站，具地利优势，「中标发展商不是开荒牛，而是饮头啖汤！」将来发展成集住宅、商业零售等功能于一体社区，不乏幼儿园至中学、社福设施等，估计若一切顺利，中标发展商最快2027年至2028年卖楼花，配合车站于2030落成，料住宅项目同年落成。

小蚝湾项目名为「小蚝湾」（Oyster Bay），现时供车厂使用，日后透过车厂搬迁，打造上盖及兴建物业，整个项目逾2万伙（私楼占10800伙），将容纳居民人口达6至7万人，首批居民最快于2030年入伙，配合小蚝湾车站开通，以及30多万方尺小蚝湾商场开幕，商场定位为服务区内居民。