重置车房「上楼」可加快市区重建

（星岛日报报道）七年前慈云山车房发生大爆炸，酿成三死九伤，逼使政府检视地下车房的安全性，希望车房能尽快移离民居。李耀培忆述，政府早于上世纪七十年代，已有意取缔位于民居的车房，但由于当时业界群起反对，当局亦未能提供土地重置，导致问题一直不了了之，以致位于土瓜湾十三街、跑马地等地区的车房与民居共存，一直成为历史遗留的问题。他相信，透过重置车房「上楼」，会有助加快处理旧区重建的问题。

与民居共存缠绕多区

李耀培指出，对于车房与民居共存，当局过去一直采取爱理不理的态度，直至慈云山车房发生爆炸后，才开始亡羊补牢，但由于全港不同类型汽车多达八十多万部，要令车房规范化并不容易，「新车坏了就要返厂维修，但不是每部也可以，而在三年之后，部分也会出来，找一些较为便宜的车房维修，变了地区车房的需求一直存在。」

由于原厂修理费用昂贵，收费相宜的小型车房更受车主欢迎。而土瓜湾最著名的「十三街」，包括木厂街、马头角街、龙图街、凤仪街、鹿鸣街、麟祥街、鹰扬街、鹏程街、鸿运街、蝉联街、燕安街、骏发街及鹤龄街，则集中了逾百家车房，一家家排在横街窄巷之中。不过，自二○一五年起，市建局在土瓜湾各区陆续开展重建计画，顿时衍生大规模的搬迁重置需求。而十三街附近不少街道已被纳入重建范围，但由于车房数目众多，成为推动重建的「樽颈」问题。

慈云山车房爆炸前车可鉴

九龙城区议员杨永杰表示，市建局上月公布「五街」重建项目，冻结人口距离出价需时约六至八个月，期间将进行地区谘询。他指，目前九龙城剩下最后一个大块区域为十三街，「由于属于综合发展区，要十三条街一齐收才处理到。」

对于车房问题，杨永杰表示市建局有其他计画协助业界复业，不过并非所有替代选址都合适，因车房倾向在整个产业链集中的地带经营。他亦忧虑，若然市区车房要迁到洪水桥，可能不太方便。