停服务逾15句钟 港铁罚款达上限2500万

（星岛日报报道）因为昨日严重事故，荃湾綫荔景列车服务全日未能恢复正常，根据机制港铁将要面对两千五百万元的罚款上限。另外，立法会铁路事宜委员会委员田北辰认为，事故与列车老化有关。

田北辰促尽快换走旧车

由于港铁宣布荃湾綫荔景至佐敦一段列车服务，因早上的事故全日未能恢复。根据票价调整机制检讨设立的「服务表现安排」，就港铁控制范围内的严重服务延误，即三十一分钟或以上的延误，需按预设等级表向港铁公司徵收罚款。由于今次事故延误时间超过十五小时，港铁将要面对两千五百万元的罚款上限。罚款将以向乘客提供每程百分之三车费折扣的形式「回水」，每年为期最少六个月。翻查纪录，港铁去年录得十六宗严重延误事故，共须罚款一千九百万港元；而港铁前年则发生了八宗严重延误事故，须罚款一千五百万元；二○一九年更发生了十宗延误三十一分钟或以上的事故，须罚款八千六百五十万港元，是引入机制以来最多。

立法会铁路事宜委员会委员田北辰接受本报访问时指出，港铁荃湾綫、观塘綫及港岛綫，有不少列车七九年开始使用，至今已逾四十年，列车开始老化，怀疑与今次事故有关。他说，去年十二月港铁铜锣湾站发生车门甩脱事件时，已建议港铁更换新车，其实港铁已购置新车，但为配合新信号系统建成才一并换车，所以迟迟没有行动。他表示，港铁斥资三十三亿元更换铁路信号系统，原定计画二○一九年落成，但却数度拖延，至今已超过期限三年，仍未有落成时间表。他认为，如果继续使用旧车，列车仍将会出现事故，因此必须尽快更换新车，使用旧信号系统，等待新信号系统建好后，再更换系统。

港铁公司回覆本报查询时表示，涉事列车为第一代英国制列车，于一九九五年投入服务。根据资料，涉事列车于二○二○年九月完成大修，亦分别于今年十月中、十一月初完成预防性维修及列车功能性检查等。