业界倡强制注册 一改「车房仔」形象

（星岛日报报道）汽车维修技工长久以来被俗称为「车房仔」，亦有指其工作环境恶劣，令不少年轻人却步，行内青黄不接的问题渐露。李耀培指出，这些技工在外国有崇高地位，等同于帮人看病的医生，资历和收入对等，在香港社会却存有刻板而负面的形象。但随汽车科技日新月异，他相信在街边修车、「捐车底」的日子不再，并提倡落实发牌制度，要求技工及工场强制性注册。

海外技工被视为「汽车医生」

李耀培表示，大众认为汽车维修技工是「车房仔」，而且「要捐车底，污糟邋遢」，并非理想行业，即使有年轻一代有意入行，家人亦未必容许。相反在外国，汽车维修技工属很高尚的职业，就如「汽车医生」，与帮人看病的医生资历和收入对等，所以业界早于二十年前已希望政府推行技工发牌制度，以塑造专业形象。

他强调，汽车科技日新月异，比其他任何科技也要先进。随电动车普及化，他相信不会再如以往要在街边修车，更能吸引年轻人入行。他解释，虽然电动车主要为电子零件，但不失机械零件，「例如制动系统、冷气系统、悬挂系统都是属于机械的东西。」他表示，机电一体化，未来电动车愈多，电器部分可能更重要，对维修人员的知识和技术要求亦随之上升。

电动车普及可吸青年入行

本报从机电署获得的数据显示，截至去年底，注册车辆维修技工有八千二百六十三人，占全港技工约八成；注册车辆维修工场有二千零六十一个，占全港工场约七成四。注册技工方面，由二○一六年的六千七百七十二人，上升至二○一八年的九千三百七十五人，占比亦由近七成半增至九成；不过，两者在二○一九年及二○二○年回落，前年及去年占比亦徘徊在八成左右。

李耀培认为，本港最大问题在于没有注册制度，令汽车维修业合法化及专业化，「因为现在汽车维修比以往专业很多，没有培训的话，根本做不到，否则会变成夕阳行业。」他重申，配套非常重要，希望政府可尽快落实强制性注册机制。