过海隧道研「挤塞徵费」陈帆冀纾缓塞车苦况

（星岛日报报道）每个上班日的繁忙时段，过海隧道都可见长长车龙，市民饱受塞车之苦。运房局近日向立法会提交文件，提出采用「挤塞徵费」，包括划分为三个不同的收费时段，即繁忙时段最贵、一般时段次之，以及非繁忙时段最便宜，希望改变驾驶人士的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，压抑和分散繁忙时段超额的交通需求。有议员建议日后西隧减价，以分流东隧及红隧车流，同时推泊车转乘其他公共交通工具过海。
运输及房屋局局长陈帆发表网志，提到目前过海交通持续增长，过海隧道塞车也影响非过海交通及地区道路。他指，政府将在西隧的专营权在明年八月一日届满后收回，由政府负责营运及厘定收费水平。政府因应此契机，以及实施「不停车缴费」的最新情况，提出采用「挤塞徵费」，解决过海隧道塞车问题。

「挤塞徵费」其中一个原则，就是不同时段不同收费，以三个不同的收费时段，由最贵的繁忙时段、次之的一般时段，以及最便宜非繁忙时段，当早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，附加「挤塞徵费」，从而压抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间。而第二个原则为减低车龙对非过海交通的影响并鼓励减少绕道行驶，「挤塞徵费」以令部分驾驶人士避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，降低隧道车龙对非过海交通及附近地区道路的影响。
划分三个不同收费时段

陈帆指，单计红隧和东隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，车辆数目在最繁忙的一小时，更超过容量高达五成。西隧整体交通现时虽未及红隧和东隧般繁忙，但在平日早上繁忙时间，西隧的使用量亦已达到其设计容车量，近年亦时有出现交通挤塞情况。

当局评估，倘若政府在收回西隧时维持所有过海隧道的隧道费不变，挤塞情况将会持续，甚至如果政府只调低西隧收费，会进一步加剧现时过海隧道以及周边道路在繁忙时间的挤塞情况，并非解决过海隧道挤塞的方法。

香港汽车会会长李耀培批评，「挤塞徵费」对驾驶人士是惩罚，指随政府将房屋北移，不少中产需要驾车过海上班，以现时全港六十多万部私家车推算，若每日有约五十万部私家车在路面行驶，若他们转用公共交通工具，公共运输系统未能应付庞大的流量。他又说，目前七至八成人都是因日常代步而驾车，不会因收费而调整出行习惯。

民建联立法会议员陈恒镔表示，政府应该在西隧减价，以鼓励使用西隧。以现时西隧私家车过海收费为七十五元，东隧二十五元，红隧二十元；他建议西隧在繁忙时间收费减至四十元，即是贵红隧二十元，而非繁忙时间就收二十元，将红隧的私家车引到西隧驾驶，以纾缓红隧挤塞情况。不过他认为，调节收费的成效未必太大，他建议同时推出泊车转乘，鼓励私家车中途停泊车辆，再转乘其他公共交通工具过海，以减轻隧道压力。