過海隧道研「擠塞徵費」陳帆冀紓緩塞車苦況

（星島日報報道）每個上班日的繁忙時段，過海隧道都可見長長車龍，市民飽受塞車之苦。運房局近日向立法會提交文件，提出採用「擠塞徵費」，包括劃分為三個不同的收費時段，即繁忙時段最貴、一般時段次之，以及非繁忙時段最便宜，希望改變駕駛人士的出行習慣，鼓勵他們轉乘公共交通工具，或於繁忙時段以外使用相關隧道和路段，壓抑和分散繁忙時段超額的交通需求。有議員建議日後西隧減價，以分流東隧及紅隧車流，同時推泊車轉乘其他公共交通工具過海。
運輸及房屋局局長陳帆發表網誌，提到目前過海交通持續增長，過海隧道塞車也影響非過海交通及地區道路。他指，政府將在西隧的專營權在明年八月一日屆滿後收回，由政府負責營運及釐定收費水平。政府因應此契機，以及實施「不停車繳費」的最新情況，提出採用「擠塞徵費」，解決過海隧道塞車問題。

「擠塞徵費」其中一個原則，就是不同時段不同收費，以三個不同的收費時段，由最貴的繁忙時段、次之的一般時段，以及最便宜非繁忙時段，當早上或傍晚繁忙時段則需在一般收費之上，附加「擠塞徵費」，從而壓抑和分散繁忙時段超額的交通需求，改善過海隧道交通情況和減少相應行車時間。而第二個原則為減低車龍對非過海交通的影響並鼓勵減少繞道行駛，「擠塞徵費」以令部分駕駛人士避免於繁忙時段出行，或改乘公共交通工具，降低隧道車龍對非過海交通及附近地區道路的影響。
劃分三個不同收費時段

陳帆指，單計紅隧和東隧的交通需求，早上南行方向及傍晚北行方向，車輛數目在最繁忙的一小時，更超過容量高達五成。西隧整體交通現時雖未及紅隧和東隧般繁忙，但在平日早上繁忙時間，西隧的使用量亦已達到其設計容車量，近年亦時有出現交通擠塞情況。

當局評估，倘若政府在收回西隧時維持所有過海隧道的隧道費不變，擠塞情況將會持續，甚至如果政府只調低西隧收費，會進一步加劇現時過海隧道以及周邊道路在繁忙時間的擠塞情況，並非解決過海隧道擠塞的方法。

香港汽車會會長李耀培批評，「擠塞徵費」對駕駛人士是懲罰，指隨政府將房屋北移，不少中產需要駕車過海上班，以現時全港六十多萬部私家車推算，若每日有約五十萬部私家車在路面行駛，若他們轉用公共交通工具，公共運輸系統未能應付龐大的流量。他又說，目前七至八成人都是因日常代步而駕車，不會因收費而調整出行習慣。

民建聯立法會議員陳恆鑌表示，政府應該在西隧減價，以鼓勵使用西隧。以現時西隧私家車過海收費為七十五元，東隧二十五元，紅隧二十元；他建議西隧在繁忙時間收費減至四十元，即是貴紅隧二十元，而非繁忙時間就收二十元，將紅隧的私家車引到西隧駕駛，以紓緩紅隧擠塞情況。不過他認為，調節收費的成效未必太大，他建議同時推出泊車轉乘，鼓勵私家車中途停泊車輛，再轉乘其他公共交通工具過海，以減輕隧道壓力。