3隧研收「挤塞费」 另划一收费减车流

（星岛日报报道）香港交通挤塞问题严重，运房局昨日向立法会提交文件，表明为了控制私家车过海隧道流量，建议实施过海隧道「挤塞徵费」，根据各类别车辆的载客效率，以及对社会的经济效益，以厘订收费水平。当中提到三大徵费原则，包括不同时段不同收费、繁忙时段的收费会较贵、非繁忙时段则较便宜，同时建议暂只向效率偏低的私家车徵费。当局亦建议，将隧道同一时段的收费，调整至相若甚至相同水平，以便鼓励驾驶者选用最直接的隧道，减轻因为价格问题而绕道引致的挤塞。
暂拟只向私家车「开刀」

政府将在明年八月一日收回西隧专营权，由政府负责营运及厘定收费水平。当局在二○一八年提出「三隧分流」，透过调整隧道收费，以纾缓挤塞问题，当时建议红隧收费大幅调升，引来各界批评，最终政府搁置计画，等待收回西隧专营权再作打算。

运房局向立法会提交最新文件，提出在接收西隧后，实施过海隧道「挤塞徵费」，调整三条过海隧道的收费，以纾缓挤塞问题。文件提到，「挤塞徵费」透过在交通繁忙时段，徵收较高费用，并针对效率偏低的车辆，以改变驾驶人士的出行习惯。
运房局：冀避免繁忙时段出行

当局提出三大徵费原则，第一项为不同时段不同收费，初步构思将平日划分为三个收费时段，包括繁忙时段、一般时段，以及非繁忙时段。一般时段会收取「一般收费」，早上或傍晚繁忙时段则需在一般收费之上，以分散繁忙时段的交通量；在非繁忙时段则因应交通情况，收取较「一般收费」为低的「非繁忙收费」，让该时段使用过海隧道的人士受惠。

第二个原则是希望划一收费，减少绕道行驶引致的挤塞。运房局指，收费希望令驾驶者避免于繁忙时段出行，或改乘公共交通工具，从而纾缓繁忙时段的挤塞情况，降低隧道车龙对非过海及周边道路的影响。另外，假如隧道在同一时段的收费，调整至相若甚至相同水平，便可鼓励驾驶者根据行程选择最直接的过海隧道，减少绕道使用其他隧道。据了解，当局未有具体收费水平，既要看数据，也要听意见，一切有待商讨。

第三个原则是效率优先，当局指过海交通的增长主要来自私家车，因此措施应控制私家车使用过海隧道为重点，腾出道路予其他车辆。如以「效率优先」为原则，应根据各类车辆的载客效率及对社会的经济效益，以厘订收费水平。

当局指，由于新冠疫情影响了市民的出行习惯，运输署的顾问现正整合去年九月底至十二月的交通调查数据，并更新相关交通模型，以评估不同隧道收费方案对交通的影响。当局强调，如在收回西隧时，不施行「挤塞徵费」 并维持现时各过海隧道的收费，挤塞问题只会更趋严重，尤其当疫情过去，交通需求将大幅上升，进一步加重过海隧道的压力。