「红的」牌价挫见460万 十年低位

(星岛日报报道)新冠肺炎第五波大爆发，严格的社交距离最少维持至四月中，令本港市面人流稀疏，的士行业首当其冲。据的士联合交易所数据显示，被视为经济「寒暑表」之一的市区的士牌价，近日跌势显著，刚于上周初触及近年的四百六十六万元低位后，再一直寻底，最新下挫至四百六十万元，较二○一四年的高位足足暴跌逾三成。香港的士投资产业促进会荣誉会长石国强指出，疫情下前綫司机生意随即锐减，车主宁愿「割价」将的士半价出租，以省的士闲置停车场的费用，令牌价相应下跌。业界指，市区的士牌价从去年高位下挫百分之九，或令部分「摸顶」购入，及依靠车租收入抵销按揭开支的车主们，面对经济压力，冀疫情可尽快放缓，让的士牌价可重返正常的「五球」水平。 
为应对本港非常严峻的疫情，政府年初起收紧社交距离措施，维持至四月二十日，令本港出入的人流锐减，的士行业受到严重冲击，的士车牌的投资价值大减。

据的士联合交易所数据显示，截至昨日，市区的士牌价近期急速下跌，近日触及前年的四百六十六万元低位后，一直沉底，差不多每日下跌一万元，跌至最新的四百六十万元，属过去十年的低位。资料显示，市区的士市牌价于二○一二年至二○一八年之间，持续保持于六百万至七百万元之间上落，及后开始回落，近年价格于五百万元左右上落，于近日跌至低位。
「绿的」牌价回到十年前

至于新界的士的牌价，据的士联合交易所数据显示，截至昨日，亦跌至三百八十八万元，返回十年前水平。资料显示，新界的士牌价于二○一三年至二○一八年，一直维持于五百万左右水平，惟近年开始回落，并跌穿四百万元。

翻查资料，本港经济去年中略为回稳之时，市区的士牌价曾重返「五球」水平，八月时曾达五百零六万。的士牌价受疫情影响，「身价」从去年高位暴跌百分之九，或令部分「摸顶」购入，或依靠车租收入抵销按揭开支的车主，面对经济压力。香港的士投资产业促进会荣誉会长石国强表示，的士行业本身依靠经济活动带来的人流，惟在年初政府推出晚市禁堂食令后，晚上人流随即锐减，不过政策推出后仍未能控制疫情，多家食肆先后暂停营业，加上多家公司安排在家工作，令司机经营情况更为恶劣。
去年经济稳曾见「五球」

石国强称，以往车主将的士出租，会分别租予两位司机，一位负责早更，另一位负责夜间，并向两人各自收取约四百元的租金，故全日计车主租金收入约八百元；惟第五波疫情爆发后，晚间人烟罕至，司机大多不愿意担任夜间工作，车主为了省却将的士停泊在停车场的费用，普遍宁愿将租金减半，直接以约四百元的租金，将的士全日租予同一位司机。由于租金收入大跌，故牌价亦只能相应减低。
俄乌开战油价升增负担

香港的士小巴商总会理事长周国强表示，除了司机生意大减外，同时的士业界亦面对营运成本大增的问题。他解释，由于俄乌战争爆发，致油价随之上升，加重司机负担；同时近年保险价格亦急升，亦是的士业界需面对的问题。他称，过去的士业界亦不乏内地投资者垂青，惟因应现时业界经营困难，加上内地当局对境外投资的限制增加，令内地投资者数量大减，致牌价随之下跌，冀望疫情可尽快放缓，让的士牌价可重返「五球」。

喜讯车行负责人张先生表示，的士车保费用继续加价，再加上电召车的出现冲击的士业的生意。惟他认为，由于的士行业受到法例监管，司机亦需要注册及考核，故乘客选用的士代步会更为安全，相信的士行业长远仍有发展空间。