「紅的」牌價挫見460萬 十年低位

(星島日報報道)新冠肺炎第五波大爆發，嚴格的社交距離最少維持至四月中，令本港市面人流稀疏，的士行業首當其衝。據的士聯合交易所數據顯示，被視為經濟「寒暑表」之一的市區的士牌價，近日跌勢顯著，剛於上周初觸及近年的四百六十六萬元低位後，再一直尋底，最新下挫至四百六十萬元，較二○一四年的高位足足暴跌逾三成。香港的士投資產業促進會榮譽會長石國強指出，疫情下前綫司機生意隨即銳減，車主寧願「割價」將的士半價出租，以省的士閒置停車場的費用，令牌價相應下跌。業界指，市區的士牌價從去年高位下挫百分之九，或令部分「摸頂」購入，及依靠車租收入抵銷按揭開支的車主們，面對經濟壓力，冀疫情可盡快放緩，讓的士牌價可重返正常的「五球」水平。 
為應對本港非常嚴峻的疫情，政府年初起收緊社交距離措施，維持至四月二十日，令本港出入的人流銳減，的士行業受到嚴重衝擊，的士車牌的投資價值大減。

據的士聯合交易所數據顯示，截至昨日，市區的士牌價近期急速下跌，近日觸及前年的四百六十六萬元低位後，一直沉底，差不多每日下跌一萬元，跌至最新的四百六十萬元，屬過去十年的低位。資料顯示，市區的士市牌價於二○一二年至二○一八年之間，持續保持於六百萬至七百萬元之間上落，及後開始回落，近年價格於五百萬元左右上落，於近日跌至低位。
「綠的」牌價回到十年前

至於新界的士的牌價，據的士聯合交易所數據顯示，截至昨日，亦跌至三百八十八萬元，返回十年前水平。資料顯示，新界的士牌價於二○一三年至二○一八年，一直維持於五百萬左右水平，惟近年開始回落，並跌穿四百萬元。

翻查資料，本港經濟去年中略為回穩之時，市區的士牌價曾重返「五球」水平，八月時曾達五百零六萬。的士牌價受疫情影響，「身價」從去年高位暴跌百分之九，或令部分「摸頂」購入，或依靠車租收入抵銷按揭開支的車主，面對經濟壓力。香港的士投資產業促進會榮譽會長石國強表示，的士行業本身依靠經濟活動帶來的人流，惟在年初政府推出晚市禁堂食令後，晚上人流隨即銳減，不過政策推出後仍未能控制疫情，多家食肆先後暫停營業，加上多家公司安排在家工作，令司機經營情況更為惡劣。
去年經濟穩曾見「五球」

石國強稱，以往車主將的士出租，會分別租予兩位司機，一位負責早更，另一位負責夜間，並向兩人各自收取約四百元的租金，故全日計車主租金收入約八百元；惟第五波疫情爆發後，晚間人煙罕至，司機大多不願意擔任夜間工作，車主為了省卻將的士停泊在停車場的費用，普遍寧願將租金減半，直接以約四百元的租金，將的士全日租予同一位司機。由於租金收入大跌，故牌價亦只能相應減低。
俄烏開戰油價升增負擔

香港的士小巴商總會理事長周國強表示，除了司機生意大減外，同時的士業界亦面對營運成本大增的問題。他解釋，由於俄烏戰爭爆發，致油價隨之上升，加重司機負擔；同時近年保險價格亦急升，亦是的士業界需面對的問題。他稱，過去的士業界亦不乏內地投資者垂青，惟因應現時業界經營困難，加上內地當局對境外投資的限制增加，令內地投資者數量大減，致牌價隨之下跌，冀望疫情可盡快放緩，讓的士牌價可重返「五球」。

喜訊車行負責人張先生表示，的士車保費用繼續加價，再加上電召車的出現衝擊的士業的生意。惟他認為，由於的士行業受到法例監管，司機亦需要註冊及考核，故乘客選用的士代步會更為安全，相信的士行業長遠仍有發展空間。