【来论】应对气候变化必须言出必行
2021-11-25 00:00全球关注气候变化,节能减排人人有责,拯救地球,我们的共同家园,互相推卸只会徒劳无功。刚闭幕的第二十六届联合国气候变化大会聚集各国政府及大机构,齐作减排承诺,然而赴会的一些官商名流却被评为「生态伪君子」,一边呼吁环保、指责中国,一边却坐私人专机往返大会,担当「大嘥鬼」,可谓说一套做一套。逾三万人出席大会估计用上四百架私人飞机,令温室气体排放量短时间内激增,成为破坏环境的罪魁祸首之一,与大会的初衷背道而驰。
二〇二一年十月二十七日国务院新闻办公室发表《中国应对气候变化的政策与行动》白皮书,重申正努力为实现「二氧化碳排放力争二〇三〇年前达到峰值,努力争取二〇六〇年前实现碳中和」的目标付诸行动。白皮书是国家官方文件,自一九九一年起国新办发表一百四十七份涉及各个领域的白皮书,关于应对气候变化的白皮书则是继二〇〇八年之后的第二份,说明对此非常重视。白皮书详述了中国应对气候变化的新理念和进展,分享实践和经验,当中提及中国二〇一一年至二〇二〇年能耗强度累计下降百分之二十八点七,是全球能耗强度降低最快的国家之一,并为未来四十年定下减排承诺,这与只说不做的国家形成强烈对比。
中国有十四亿人,占全球总人口的一成八,是欧洲的一倍,美国的四倍。加上,中国具有全球制造业体系最完整的国家,是第一大工业国、第一大货物和服务出口国,占全球制造业产出的二成八,领先美国十个百分点以上,为世界各地生产消费品及供应零部件。因此,若以国家为单位计算温室气体排放量,必然是人口最庞大、生产力最强的国家莫属,变相为富裕国家的个人消费、享受「埋单」。
然而,中国人均二氧化碳排放量约为七点三八吨,在世界排行第四十二位,远低于美国、加拿大、澳洲、德国、日本、南韩、俄罗斯等地。为应对气候变化,中国致力完善绿色交通体系,目前的高铁网已是世界之最,达三点七九万公里,占世界总量的三分之二,未来二十年还会增加,然而加拿大、澳洲却完全没有高铁,依然依靠高耗能的飞机和汽车。
为提高生态系统碳汇能力,中国积极绿化,是全球森林资源增长最多和人工造林面积最大的国家,从上世纪八十年代初开始,森林覆盖率从百分之十二点九八上升到了现在的二成三。NASA近年公布的衞星照片和监测资料显示过去二十年地球正在变绿,中国和印度是地球变绿的主要引领者,仅中国的植被增加量便占过去十七年里全球植被总增加量的至少二成五。
可见,应对气候变化事在人为,必须言出必行,只说不做,对人类的威胁只会愈来愈严峻。
胡晓明
港区全国人大代表
香港专业及资深行政人员协会前会长
關鍵字
最新回应