田北辰：洪水桥跨境铁路可驳深圳13号线

(星岛日报报道)为加强香港与前海一带的运输联系，政府正研究洪水桥发展区连接深圳前海的跨境铁路，预料明天发表的《施政报告》亦有所着墨。按早前规划方案，政府曾建议建「港深西部快速轨道」的跨界支线，将点到点由前海连接洪水桥。熟悉铁路规划的实政圆桌立法会议员田北辰表示，该规划铁路走线途径的车站很少，其经济效益低，相反提倡另一条走线，从洪水桥站起再增两个本地车站后，越过深圳湾，接驳至内地铁路十三号线，打通本港与内地的铁路网络。他透露，曾向内地及港府提出相关建议，称双方都持开放态度，料当局正考虑相关建议。

财政司司长陈茂波近期亦提到，政府早年曾研究「港深西部快速轨道」，连接香港国际机场和深圳宝安国际机场，但因不符经济效益而搁置。现时的《前海方案》出炉，大湾区发展迅速，铁路承载量大，洪水桥发展区已预留位置，有需要时可兴建铁路，加强与前海一带的运输联系。

政府早年提出研究兴建「港深西部快速轨道」可分为三大部分，主线连接香港国际机场至深圳宝安国际机场，支线由前海来往洪水桥，以及预留本地支线，由屯门南接驳小蚝湾。

实政圆桌立法会议员田北辰指，相关支线规划走线所途径的车站很少，其经济效益较低。他提出另一个建议，可大幅增加计画兴建铁路的经济效益，方便市民来往前海及香港。他建议，由本地洪水桥站起增加多两个本地车站，如在元朗厦村附近，因随著港府发展流浮山等地，附近居住人口增加，估计平均每个新增车站约有五万人居住，提升铁路运作的经济效益。

田续指，铁路随后越过深圳湾，接驳至内地铁路十三号线，首站将抵达十三号线的深圳湾口岸站，并在该站进行「一地两检」，方便市民出入境来往两地，亦意味打通本港与内地的铁路网络。他又提到，十三号线沿途如后海站和科苑站等有多个大型创科机构落户，市民可在后海站转搭南山站及前海湾站抵达前海，预料由香港出发至前海的交通时间大幅缩短，将吸引本地年轻人到前海工作。