内河船大减三成 港恐爆民生物资荒

(星岛日报报道)港府早前接获内地相关单位通知，内地船员为求新年期间回乡过节，纷表明拒于新年前驶入本港水域，惟消息传出以来，各方一直未有解决良方。随著农历新年逼近，香港付货人委员会执行总干事何立基透露，近日来港运货的内河船已陆续减少，减幅达两至三成；由于珠江三角洲西部地区处于沿海地带，该区出产的蔬菜、肉类及水果等民生用品，以至家俬及电器等产品，均普遍用海路运输，若届时仍未能透过水路送货，业界将准备以陆路运输代替，惟运输成本大增，亦不排除个别该区出产的产品或会短暂缺货，业界现时对相关情况相当担心，故早前已写信予广东省当局及本港政府，希望免去船员强制检疫的安排。

本港第四波新冠疫情持续，凡曾经入境本港的人士，回到内地均需要强制检疫十四日。本报早前率先报道，港府接获内地相关单位通知，指出因应疫情严峻，内地当局严格执行检疫措施，故在农历新年前，粤港驳船将全面停航。业界称，因应农历新年临近，惟仍未接获政府当局最新消息，加上内地当局仍未有相关放宽检测安排，故对现时情况纷表忧虑，除了供港的建筑材料受到影响外，连其他抵港的内河船亦受到牵连。

香港付货人委员会执行总干事何立基向本报表示，近日来港运货的内河船已陆续减少，减幅达两至三成，料随着农历新年逐步临近，有关情况将更为严峻；他称，业界现时对相关问题相当担心，故日前已写信予广东省及香港政府，希望免去船员强制检疫的安排，中联办亦正了解事件。他坦言：「货车司机进出中港，达到相关要求后可以豁免检疫，惟内地船员与外间的接触更少，却未有相关免检安排。」

何立基称，现时内地供港的货品，主要均透过陆路运输，惟珠江三角洲西部地区，例如江门等地，因应位处沿海地带，区内出产的食品，普遍均用海路运输，故若届时未能透过水路送货，业界将准备以陆路运输代替，惟运输成本大增，亦不排除部分出产于该区的产品，或会出现短暂缺货的情况。他解释，一架内河船每次来港可运载二百个货柜，有助分摊成本，若以珠三角的码头为例，每次运费仅约五百至六百元。惟若转为陆路，每架货柜车仅能运送一个货柜，致成本大增，幅度可达八至九倍。他举例指：「若货柜由中山或佛山等西部地区，经陆路运往本港，每个货柜的成本可达五千元。」

何续称，本港有不少大企业于珠江三角洲西部设厂，制成产品后由水路运往本港；该区内供港货品的种类亦相当多元化，除蔬菜、肉类及水果等民生用品外，亦有部分家俬及电器等产品。他亦担心，因应本港货运码头，为不少西方与内地之间的重要转口港，料届时亦需暂停相关服务，长远影响本港转口港地位。

不过，批发及零售界立法会议员邵家辉认为，现时大部分由内地运往本港的货品，普遍均选用陆路运输，只有小量选用水路运输，加上批发业界有相当长的时间预备，因此相信供港货品于农历新年档期亦会保持稳定。