疫苗冷库抢手 物流业促早筹谋

(星岛日报报道)新冠肺炎肆虐全球，多国加紧研发疫苗，预计明年可大规模投产运往各地，成救命稻草。据悉，运房局近期已积极约见物流业界，并考虑成立跨部门小组，涵盖机管局、海关等政府部门，确保疫苗可畅顺地运输至本港。有本港物流专家透露，疫情下机位供不应求，随著疫苗面世，疫苗运输需求预料激增，全球供应链难以应付庞大需要，存储疫苗冷藏库开始有抢购潮，业界已预示香港在运输疫苗上存「樽颈位」，倡议港府尽早筹备疫苗运输流程，包括在香港机场规划位置安设大型临时疫苗冷藏库，并与航空公司商讨机位，以免全球抢购潮下增加运费而拉高疫苗售价，最后市民要捱贵价疫苗和有限度缓慢地接种。

疫苗在运输过程必须低温冷藏，大多以空运冷链在短时间内运输至全球各地，途中处理不当会导致疫苗失效，接种人士亦有不良反应。研究冷链运输多年、其士美亚捷运业务拓展总经理罗锦彪接受本报专访时担忧，「疫苗一来就来很多，业界对于整个世界是否有足够条件，应付庞大的运输需求有所保留」，特别是疫情下客机载腹机位大减，防疫物资等运输需求激增，导致目前全球载货机位供不应求。

他本月曾向航空公司查询下月运送疫情相关物资，已被告知明年初或才有位置。国际航空运输协会早前以全球七十八亿人都要使用一剂剂量推算，估计已需要使用八千架波音747货运客机的运输量。他预料当疫苗面世后导致运输需求激增，对航空界是极大的困难，并透露业界曾考虑包机运输疫苗，但货机可载逾过百吨货，客机仅载十多吨，「疫情下货机都已经用尽位置，那么要包多少客机才足够？」

除了航空货物机位不足外，疫苗冷链设备亦成一大挑战。业界消息指，多个地方开始注意疫苗储存运输设备。至于美国辉瑞药厂合作研发的新冠肺炎疫苗，须存于负七十度。罗料疫苗研发初期，其稳定性不足，需要特别的载具摆放大型乾冰在超低温存储及运输疫苗。据业界了解，最大生产乾冰雪柜箱每个月只能做十至三十个，因乾冰很难生产，根本未能应付全球需求。

罗又预计，辉瑞研发成果逐渐成熟后，可存放适用于普遍疫苗的冷藏设备，即温度为摄氏两至八度，相关设备将是业界抢购的焦点。

他提到，香港医院及诊所均设该冷藏雪柜储存流感疫苗等药物，但仅应付目前香港药物需求，而设备数量有限，「香港有二至八度的箱都好少，估计少于五间」，他提到即使生产商加紧生产，也未必能应付全球日后的庞大储存疫苗的需求。

身兼物流协会冷链物流委员会主席、其士美亚捷运行政总裁古博诚亦强调，疫苗运输不是如「运批货」般简单，「而是运货去救人，如果当时没有全盘检视冷链运送疫苗过程，包括载具同处理能力，（运到香港时）去到医院无储存空间，都会得物无所用，将会影响很多生命，需要认真处理及看待。 」

从事货运代理多年的古博诚称，疫苗是复杂的问题，涉及跨国、跨政府及跨阶层的大规模行动，而货运代理则是物流链上的指挥家，「业界已预示本港在运输疫苗上会有樽颈位，我们可能过不到，故政府需要担当统筹角色，提前规划及设计整个运输流程」，否则在明年第一、二季会有颇混乱的情况出现，包括多国抢购机位及冷藏库等，拉高疫苗售价，最后政府及市民要承担额外成本，或者有疫苗都未必能让市民注射，市民有所失望。

古进一步建议，政府应加紧筹办工作，包括与航空公司商讨包机事宜，和简化疫苗通关的程序及时间，在短时间内经机场运抵市区，并建议在香港机场附近规划位置安设临时或中转冷藏存储疫苗库，确保等候下一步运送仍维持理想温度。他亦指，目前不多于二十只疫苗进行第三阶段测试，港府可预设二十个场景运送，但部分生产地点太偏远，可以删减部分后，之后可预先与相关疫苗厂接触及索取文件及翻译，以便日后海关等政府的清关手续，让社会大众对于政府抗疫工作更有信心。