【沙中線風暴】首揭螺絲頭扭紋不足 未達標鋼筋再增三支

(星島日報報道)政府前晚再次於深夜發稿，交代沙中線紅磡站螺絲帽檢測結果，除了新增三支扭入螺絲帽的鋼筋未達長度標準外，更首次提及有鋼筋不但未有連接螺絲帽，並存在小間隙，螺絲頭只有兩至三個扭紋。有工程師認為鋼筋在出廠時即使有質量問題，亦不會較正常的螺絲頭少七至八個扭紋。有立會議員就直言鋼筋很大可能被剪短，要求政府盡快交代是否要加固或重建月台。運房局局長陳帆就對多次於深夜發布消息致歉，但指暫不宜評論。

港鐵及政府正就紅磡站進行開鑿及超聲波檢測，以核實工程的質量狀況。路政署前晚於深夜時份，將最新一批檢測螺絲帽結果在網上公布，當中不達到扭入螺絲帽內三十七毫米標準的鋼筋，再增加三支至十五支，佔已檢測的鋼筋總數超過三成。同時，繼上周五公布在東西走廊C3區月台層板近西面連續牆底部的測試位置發現一個未經連接而未能進行測試的螺絲帽後，前日再公布該處再有螺絲帽和鋼筋完全沒有接駁的樣本，而且該樣本更加在螺絲帽和鋼筋之間存有小間隙，螺絲頭只約有兩至三個扭紋。

由於一支正常的鋼筋螺絲頭應有最少十個扭紋，土木工程師倪學仁指，即使鋼筋在出廠時質量有參差不齊，亦不會較正常少了多個扭紋，被剪掉的機會比較大。前九鐵主席、立會議員田北辰亦指，相信鋼筋很大機會被剪短。他質疑現時已檢測的四十七個樣本中，已有三成多不及格，更有兩成的鋼筋很大機會被剪短，對此感到非常震驚，要求政府盡快交代被剪鋼筋數量，並決定是否加固或重建整個月台。

港鐵回應表示，已經將有關資料交予政府部門，以及警方作詳細調查，港鐵會保留一切權利，並循法律途徑追究總承建商禮頓責任。而警方指西九龍總區重案組正繼續跟進案件，會循製造虛假文書及串謀詐騙等方向調查。