新巴城巴获准加价5.6%及7%

(星岛日报报道)十年未有加价的新巴及城巴，昨日获得行政会议批准分别加价百分之五点六及百分之七，约一成的城巴的乘客及百分之三的新巴乘客每程需要多付一元以上，新票价将于本月二十日凌晨二时三十分起实施。

新巴城巴表示，即使加价后仍未能纾缓营运成本上升所带来的压力，政府亦预测两巴加价后仍会录得亏损，表示在有需要情况下，两巴可再次申请加价。另外，政府官员亦透露，政府正处理九巴及屿巴的加价申请。

行政会议昨日通过新巴及城巴加价申请，两巴分别获批加价百分之五点六及百分之七，新票价将于本月二十日凌晨二时三十分起实施，约九成三乘客的每程车费增加少于一元，另七成二乘客的每程车费增加少于五角。另外，行政会议亦批准城巴与九巴联营的过海路线票价调高约百分之七，而新巴与九巴联营的过海路线票价调高约百分之五点六，加价所得的额外收入会存入其专营巴士豁免隧道费基金，以降低其正由政府审议的加价申请幅度。

实施新收费后，约有一成的城巴的乘客及百分之三的新巴乘客每程需要多付一元以上。至于九巴方面，约有百分之六点一的九巴乘客则会每程多付两角或以上。举例而言，现时来往天水围及太古的城巴969C线，将由现时二十二元一角，加价至二十三元六角；来往置富花园及北角码头的新巴38线，则由现时六元九角加价至七元三角。

新巴城巴表示，两巴过去十年未有加价，今次加价申请于前年八月提出，要求增幅为一成二，但当时未有预计油价及车长工资等成本于上年内大幅上升，即使是次加价，扣除「专营巴士豁免隧道费基金」所拨出之纾缓金额，仍未能纾缓营运成本上升所带来的压力。

运房局局长陈帆则表示，今次加价后可望纾缓两家公司财务状况，但相信未来仍会录得亏损，情况有欠理想，稍后或会再申请加价，政府会按既定机制处理。陈帆称，政府鼓励巴士公司改善服务，争取更多乘客选搭以及重组低使用率路线，改善财务状况。

运房局副秘书长蔡杰铭指，两巴原本申请建议为加价百分之九点九，但因政府隧道已免专营巴士隧道费用，故行政长官会同行政会议平衡市民负担能力及公司营运情况后，分别将加价幅度调低。他透露，九巴及屿巴亦正申请加价，政府现正处理其申请。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔认为，两巴过去十年未有加价，且港岛交通情况近年转变大，其中铁路开通后影响巴士的乘客量，对加价可以理解，但认为政府近期推出新交通费用补贴计画，随即批准两巴加价申请，容易予人感觉两巴蚕食政府资源。

经民联副主席兼行会成员林健锋表示，十年只加价一次是「离谱」，认为面对薪金提高及营运成本上升，即使三年加价一次亦十分加理。