【港鐵撞車】荃灣線新信號系統 原擬下半年投入服務

2019-03-18 14:12

列車相撞意外後,其中一個車廂損毀嚴重。
列車相撞意外後,其中一個車廂損毀嚴重。

港鐵荃灣線凌晨測試新信號系統期間,發生一列列車攔腰撞向另一列車嚴重事故。事發後,港鐵表明在找出原因前,全面停止新信號系統的行車測試,和成立專責小組調查事件。翻查資料,荃灣線的新系統,原本擬於今年下半年投入服務。

港鐵在今年1月24日總結去年列車服務表現時曾表示,已在荃灣線、港島線及東鐵線完成安裝新系統,當中荃灣線更新信號系統已踏入最後測試階段,今年第二季開始全面測試後,於下半年投入服務。

港鐵耗資33億元,分階段更換7條港鐵線的信號系統,包括荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線、迪士尼線、東涌線及機場快線。港鐵當時預料,第二季將在荃灣線更新信號系統作最後測試,料下半年投入服務;而東鐵線新系統的可靠性測試亦期望年底完成。

港鐵今年1月24日回顧去年列車服務表現。左二為劉天成。
港鐵今年1月24日回顧去年列車服務表現。左二為劉天成。

港鐵車務總監劉天成當時已坦言,更換新系統初期,發生故障率較高,屆時港鐵會採取應變措施。

港鐵鐵路車輛總經理黃浩樑則曾指,新舊系統將以「雙系統營運」模式營運一段時間,減低列車服務風險。而荃灣線的新信號系統將會在深夜非行車時間測試,減低有關嘈音。

港鐵是於2015年3月3日舉行簽約儀式,正式將6條港鐵線和機場快線的訊號系統提升工程合約,批予由兩間國際知名的訊號系統供應商Alstom Hong Kong Limited (Alstom) 和 Thales Transport & Security (Hong Kong) Limited (Thales)組成的 Alstom-Thales DUAT JV 公司,合約總值33億港元。

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