【沙中線醜聞】港鐵至今鑿紅磡站8處位置檢查

運輸及房屋局今日表示，港鐵已於星期一（10日）展開全面評估策略的第二階段，開鑿東西走廊和南北走廊月台的混凝土進行檢測，至今已在東西走廊8個位置進行開鑿，當鋼筋外露後，相關人員會進行檢測工作。

運輸及房屋局發言人指，全面評估策略第二階段的檢測有兩個主要目的。第一個目的，是就港鐵公司至今仍未掌握完整鋼筋資料的地方，鑿開混凝土作實地檢查，以核實實際建造細節。第一個目的涉及東西走廊月台層板最少24個位置，港鐵已鑿開5個位置，當鋼筋外露後便會進行檢查工作。

發言人續指，至於第二個目的，則是因應部分鋼筋螺絲頭懷疑被剪短，鑿開部分月台層板與連續牆接駁位進行詳細檢查，並利用非破壞性測試，以核實螺絲頭與螺絲帽的接駁情況。港鐵須按香港大學專家團隊隨機抽樣的結果，開鑿東西走廊和南北走廊各28個位置，即合共56個位置，令最少168條鋼筋或螺絲帽外露供檢查。目前已鑿開的隨機抽樣位置有3個，當開鑿至接駁位後，相關人員會使用「陣列式超音波檢測方法」，並進行非破壞性測試。

隨機抽樣的程序是先在月台層板隨機選出56個位置，然後根據港鐵公司提供的最新圖則，視乎層板內的鋼筋層數，再隨機選擇開鑿至某層鋼筋。由於每個位置開鑿的闊度約400毫米，所以可外露一組包括3條鋼筋進行檢測。當局指，這是統計學常用的「整群抽樣」方法。

發言人表示，在整個開鑿過程中，屋宇署、路政署及其監察和核證顧問的人員會全程監察並作記錄。港鐵亦有委任適任的技術人員監督開鑿及測試過程，警方亦有派員到場。同時，為確保開鑿工程和證據收集過程的完整性及可靠性，港鐵已加強保安措施，包括安排保安人員24小時看守工作範圍，在所有通往月台層板的出入口加設閉路電視，即時監察工地的出入情況，以及規定所有工人出入工作範圍必須登記。

發言人指，政府已要求港鐵公司將整個開鑿混凝土檢測的過程由原先預計的16星期縮短至12星期，但現階段未能確實最終完成檢測的日期。政府會繼續監察開鑿混凝土的檢測工作進度，如發現未能按計劃進行，會督促港鐵公司採取加快進度措施，並定期公布相關工作的進度。