官員問責制無訂詳細標準 張炳良促政府花心思改善制度

前運輸及房屋局局長、教育大學研究講座教授張炳良在書展出新書，談及他過去5年做問責局長的生涯、處理的政策及施政經驗。他今早在分享會指，本港的「主要官員問責制」沒有訂立詳細的問責標準，政府應花些心思改善制度。

張炳良在港英政府時期已加入政府，期間擔任不同公職，亦曾是港府的主要問責官員之一。他指，政府應花些心思，研究改善本港的「主要官員問責制」，因目前制度沒有訂立詳細的問責標準，未有界定官員在不同情況下，要負上何等的責任。而現時官員只要犯錯，就被要求引咎辭職，「人頭落地」，可見制度所定的標準較爲簡單，應盡快改善制度。

耗資669億元的高鐵香港段工程，爆發連串醜聞。張認為，高鐵一事反應政府不可再用委託協議模式與港鐵合作。因港鐵在此模式下，只擔任工程管理者，負責興建鐵路，其後就歸政府擁有。即使現時興建高鐵和沙中線均用此模式，但應下不爲例。他表示，由政府出資，再由港鐵興建、營運和擁有土地發展權為較可取的做法，可加強政府對工程的監管。

張續稱，因時任行政長官梁振英當初有意重組政府架構，故邀請他加入政府時，為負責房屋及規劃地政局，惟礙於立法會拉布，需擱置有關政策局重組，最終在過去5年任期都要肩負運輸方面的政策。他又指，政府有需要分拆運輸及房屋範疇，重組政策局，因運輸牽涉的議題廣泛，應自成一局，惟房屋則可跟土地規劃和地政合併。