新巴城巴兼職車長 下月起需提供正職的工作時數

2018-05-29 11:49

專營巴士服務獨立檢討委員會,今日召開第三節聽證會,由新巴及城巴代表作供。新巴城巴董事總經理鄭偉波開場白即表示,三星期前成立了安全委員會,主席為他本人,成員大多為新巴城巴高層,以檢視巴士運作,並決定實施八項建議,包括下月一日起要求兼職車長提供正職工時、今年第三季完成黑盒提升後,當車長超速時會作出警示、及探討為有意應徵車長的人作心理評估。

八項建議包括加強所有在職車長培訓、增加車長駕駛訓練、增加新入職車長駕駛訓練時數、培訓課程中加入顧客服務及情緒管理、六月一日起要求兼職車長提供正職工時時數,以了解他們是否有足夠休息、今年第三季完成黑盒提升後,當車長超速時會作出警示、探討為有意應徵車長的人作心理評估,及探討為新巴士引入新科技,加強巴士安全。

鄭偉波表示,根據巴士專營權,巴士營運公司需每年向運輸署提交報告,署方亦有在車內設施及車輛設計要求,如樓梯設雙層扶手、車輛結構符合安全標準及防火物料符合相關規例、亦要附設能讓乘客打破玻璃緊急逃生的錘子,惟有關指引至2012年後,署方便再沒有更新和討論巴士安全的措施。


代表政府的資深大律師鄧樂勤問及, 為何巴士上沒有安裝車速顯示器。鄭偉波表示,擔心乘客有更大機會與車長發生爭執,他舉例指出,如「路段限速為50,車長揸52」,乘客的角度則視為超速,可能會即時與車長理論,滋擾車長駕駛,相反,公司集中車速監察在黑盒系統記錄車長有否超速,從而作出處分,不會有機會發生磨擦。

鄧樂勤再追問為何公共小巴上可以安裝車速顯示器,但巴士就沒採用。鄭偉波強調,一般乘客乘搭小巴都是貪求較快到達目的地,故較少人因小巴超速而與司機發生磨擦,除非是署方規定,否則巴士公司沒計劃安裝車速顯示器。

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