新巴城巴兼職車長 下月起需提供正職的工作時數

專營巴士服務獨立檢討委員會，今日召開第三節聽證會，由新巴及城巴代表作供。新巴城巴董事總經理鄭偉波開場白即表示，三星期前成立了安全委員會，主席為他本人，成員大多為新巴城巴高層，以檢視巴士運作，並決定實施八項建議，包括下月一日起要求兼職車長提供正職工時、今年第三季完成黑盒提升後，當車長超速時會作出警示、及探討為有意應徵車長的人作心理評估。

八項建議包括加強所有在職車長培訓、增加車長駕駛訓練、增加新入職車長駕駛訓練時數、培訓課程中加入顧客服務及情緒管理、六月一日起要求兼職車長提供正職工時時數，以了解他們是否有足夠休息、今年第三季完成黑盒提升後，當車長超速時會作出警示、探討為有意應徵車長的人作心理評估，及探討為新巴士引入新科技，加強巴士安全。

鄭偉波表示，根據巴士專營權，巴士營運公司需每年向運輸署提交報告，署方亦有在車內設施及車輛設計要求，如樓梯設雙層扶手、車輛結構符合安全標準及防火物料符合相關規例、亦要附設能讓乘客打破玻璃緊急逃生的錘子，惟有關指引至2012年後，署方便再沒有更新和討論巴士安全的措施。


代表政府的資深大律師鄧樂勤問及， 為何巴士上沒有安裝車速顯示器。鄭偉波表示，擔心乘客有更大機會與車長發生爭執，他舉例指出，如「路段限速為50，車長揸52」，乘客的角度則視為超速，可能會即時與車長理論，滋擾車長駕駛，相反，公司集中車速監察在黑盒系統記錄車長有否超速，從而作出處分，不會有機會發生磨擦。

鄧樂勤再追問為何公共小巴上可以安裝車速顯示器，但巴士就沒採用。鄭偉波強調，一般乘客乘搭小巴都是貪求較快到達目的地，故較少人因小巴超速而與司機發生磨擦，除非是署方規定，否則巴士公司沒計劃安裝車速顯示器。