【施政前瞻】港鐵股息補貼長途客車費 用八達通作記錄

特首林鄭月娥在政綱中提到，會用港鐵派給股息補貼市民的長途交通費。據了解，林太在下周三公布《施政報告》時，會宣布落實構思，除港鐵外，乘坐長程巴士、小巴、渡輪同樣會獲補貼，受惠人士毋須資產審查，但市民須使用八達通作記錄。運輸及房屋局局長陳帆昨晚指，目前不便透露交通津貼計畫資料，囑大家拭目以待，等待特首發表《施政報告》時就會一清二楚。 涵蓋巴士小巴及渡輪 政府是港鐵大股東，持股量達七成半，過去三年每年利息收入都超過四十五億元，港鐵主席馬時亨早前就建議使用港鐵股息補貼市民交通費，建議獲林太接納加進其政網。而林鄭月娥在七月上任後不夠一周，已就此與馬時亨商討如何落實計畫。 據《星島日報》了解，該計畫不止適用於港鐵，巴士、小巴或渡輪的交通費都會涵蓋，但的士不包括在內。計畫毋須資助審查，市民只須使用八達通繳付交通費就可受惠，措施在《施政報告》宣布後很快落實。 民建聯立法會議員劉國勳指，有些市民可能未必每次都乘坐長途車，但累計交通費都不少，未知計畫會否只補貼單程長途車費，而不惠及這類市民。他又認為，政府應該最少把四十多億元股息的一半，撥出來補貼市民。他解釋，長者及殘疾人士的兩元乘車計畫，約有百二萬人受惠，政府已預算要十一億元，若政府撥出的股息太少，人均受惠數額將很微薄。他又認為補貼對象應鎖定為長途乘客，「若這筆二十億元基金，所有人也有份，可能每人分到的便很少」。 田北辰倡補貼三級制 但立法會交通事務委員會委員尹兆堅均相反意見，認為政府不應只補貼長途客，因港鐵的盈利來自長、中、短途乘客，如能雨露均沾，按比例分配補貼，對所有人都較公平。實政圓桌召集人田北辰亦建議，補貼應分「三級制」，所有香港市民都應該受惠，長途客應獲更大的折扣優惠，並建議為基層市民設立特別的八達通卡，讓他們以指定金額，例如每程兩元，每天乘搭三程車。田北辰表示，政府有責任降低市民交通費，認為公共交通是政府基本服務的一部分，減低車費可鼓勵更多駕車人士，轉乘公共交通工具，對香港整體是好事。 交通事務委員會主席陳恒鑌則希望，港鐵和巴士公司等不會借勢加價，變相抵銷了補貼的優惠。他又認為，政府長遠應調整港鐵票價「可加可減」機制，建議當港鐵的盈利達至某個水平，便要調低加幅甚至不再加價，才能有效控制票價水平。