內地微信公號「央視財經」報道,中泰鐵路有望在10月開工,首期工程全長253公里,設計時速為250公里。到2022年,中國遊客可能上午還在雲南昆明吃米粉,5個小時後,就能到泰國的曼谷喝上冬陰功湯。
京滬高鐵「復興號」日前已提速,7對動車組率先提速至時速350公里,由北京到上海,兩座相距千多公里的大城市,行駛時間由接近5小時縮短至4個半小時。
當網絡媒體以「其疾如風!」來形容「復興號」的速度時,內地網友對出遊的暢想已不止於國內,「乘高鐵出國」指日可待,而泰國將是最早受益的國家之一。
另據海外網報道稱,中國高速列車已銷往102個國家和地區,去年簽署高達180億美元的高鐵協議(約1186億人民幣),比2015年增長40%。
按中國設想中「走出去」的高鐵線路,還包括「歐亞高鐵線路」和「中亞高鐵線路」。
「歐亞高鐵線路」是從倫敦出發,經巴黎、柏林、華沙、基輔,過莫斯科後分成兩支,一支入哈薩克,另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克,之後進入中國境內的滿洲里;而「中亞高鐵線路」:起點是烏魯木齊,經由哈薩克、烏茲別克、土庫曼、伊朗、土耳其等國,最終到達德國。
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