東隧繁忙時間車速32公里　比紅隧慢2公里

立法會研究顯示，本港3條海底隧道流量分布不均，紅隧及東隧兩條隧道使用量甚高，在早上繁忙時段的平均車速較西隧慢約4成。而東隧平均時速則由9年前的44公里，跌至去年的32公里，不僅低於西隧的56里時速，更低於紅隧的34公里。 立法會秘書處資訊服務部資料研究組研究顯示，本港過海運輸頻繁，去年每日平均過海交通流量高達25.8萬架次，當中有11.4萬多架次選用紅隧，佔整體44%，東隧及西隧則各佔29%及26%。面對龐大車流量，紅隧行車量已超過其設計容車量的47%，東隧流量亦佔容車量的97%，接近飽和，至於西隧的行車量遠低於其設計容車量，僅佔57%。 而龐大車流拖慢行車車速，東隧及紅隧在去年早上繁忙時段的平均車速較西隧慢約4成， 其中東隧在07年至去年的每日交通流量增加，隧道汽車行車平均時度由44公里，減慢至去年的每小時32公里，再度少於紅隊的每小時34公里。而西隧相關行車時速一直領先，自08年後一直高於每小時50公里，去年平均時速則高達56公里。 立法會秘書處資訊服務部資料研究組認為，3隧的收費差距導致交通流量不均，西隧過去10年來已加價5次，紅隧及東隧收費則維持不變；而紅隧位處中心地帶，連接道路網絡完善，較另外兩隧佔有明顯地利，令使用紅隧車程較短，燃料費亦較低。 政府將於本年度內完成3條過海隧道合理分流的計畫研究，研究組指，政府去年收回東隧專營權有助改善3隊交通流量，營造更有利環境。