港深西部鐵路勘探展開 洪水橋業主叫好 望盡快拍板 區內代理：通車後叫價將更進取

政府積極發展北部都會區，加大力度與大灣區城市融合，《星島》獲悉，連接香港洪水橋及深圳前海的港深西部鐵路將採用一地兩檢安排，口岸將設於內地。有洪水橋的業主對方案表示支持，認為跨境鐵路概念對區內樓價有刺激作用。

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洪水橋業主：區內樓價一定受惠

洪水橋#LYOS業主李先生（化名）表示，當時看好區內樓價有望受惠於雙鐵路效應，包括港鐵屯馬綫洪水橋站，以及港深西部鐵路。他認為，港深西部鐵路不但可便利港深往來，並將進一步帶動區內樓價，「任何有利北都發展的建設，區內樓價一定受惠，希望可以盡快拍板。」

《星島》獲悉，港深西部鐵路的口岸已確定設於內地，採用「一地兩檢」模式。

過關口岸具體位置仍有待拍板。

政府擬就工程公開招標，歡迎不同公司投標，短期內向立法會交代細節。

當局亦擬就工程公開招標，歡迎港鐵或其他公司投標，盼引入新科技壓縮工序和成本。

中原北部都會洪水橋分行副分區營業經理陳逸承表示，現時業主叫價態度未有明顯轉變，預計港深西部鐵路正式通車後會變得進取。他稱，洪水橋業主大多看好北都前景，加上持貨能力強，放盤叫價大多貼近市價，減價成交只佔少數，約4至5宗。

陳逸承續指，天水圍及屯門樓價從高位回落3至4成，惟洪水橋未有跟隨回調，認為與市場看好北都前景及鐵路效應有關。

#LYOS業主李先生（化名）認為，港深西部鐵路將進一步帶動區內樓價，「任何有利北都發展的建設，區內樓價一定受惠，希望可以盡快拍板。」

北部都會區發展潛力龐大，政府推動全面發展後可提供約50萬個新增房屋單位和50萬個新職位。

隨着北部都會區發展日趨成熟，洪水橋站項目加上深圳地鐵開通，區內潛力持續被市場看俏。

洪水橋區近幾年發展主要在洪福邨一帶，現時周邊亦有地盤在興建公營房屋、私營房屋及過渡性房屋。

深圳灣口岸站的深圳地鐵13號線已正式開通，往返兩地更為方便。

洪水橋新盤滙都。

時任特首林鄭月娥任內最後一份《施政報告》提出發展「北部都會區」，其中西邊以洪水橋及厦村為重心，加上計劃興建港深西部鐵路，令洪水橋前景被看高一線。目前區內新盤除了由長實發展的#LYOS，還有鄰近輕鐵站的滙都；至於有逾十年樓齡的主要二手屋苑有尚城、菁雅居、溱林、泉薈及丹桂村路65至89號，二手放盤呎價逾1.1萬元起。

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據運輸及物流局在2023年年底發表的《香港主要運輸基建發展藍圖》，提到港深西部鐵路擬於2034年至2038年落成，全長約18公里，當中香港段長約8公里，由屯馬線洪水橋站出發，途經厦村和流浮山，跨越后海灣經深圳灣駁至前海。政府亦建議將來港深西部鐵路接駁交椅洲人工島項目擬議的港島西至洪水橋鐵路。