大欖隧道｜陳美寶稱合理收費做好營運管理 田北辰倡非繁忙時段免費

【大欖隧道/立法會/隧道費/陳美寶】立法會《2024年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》委員會召開會議，審議政府於今年5月30日後接收大欖隧道，並為推行「易通行」的管理和營運提供法律基礎，以及訂定隧道的新收費。有議員關注未來會否作全港電子道路收費規劃，當局稱將分階段檢視不同組合隧道收費，以做到交通管理及恪守「用者自付、收回成本」。

陳美寶指今次訂定新的隧道收費時，不單要保障市民的出行、貨物運送的暢順，更要應付未來即將看到的車流增長。資料圖片

政府於今年5月30日後接收大欖隧道。資料圖片

政府於今年5月30日後接收大欖隧道。資料圖片

選委界吳傑莊相信市民都會歡迎隧道分時段收費，亦有市民認為價格仍然是貴。資料圖片

陳美寶回應稱，雖然政府收回專營權，但當局仍是交由營辦商去管理，故每條隧道的營運成本不一。資料圖片

田北辰認為大欖隧道在非繁忙時段應免費通行。資料圖片

運輸及物流局局長陳美寶表示，大欖隧道是新界西北部與市區之間的要塞，同時連接陸路口岸、機場、貨櫃碼頭等的重要通道，未來亦要配合北部都會區的發展，以及越趨頻繁的經濟及物流活動，所以是香港人流、物流的命脈。

訂好收費方案 以保持隧道的暢通

她續稱，今次訂定新的隧道收費時，不單要保障市民的出行、貨物運送的暢順，更要應付未來即將看到的車流增長，而政策目標包括交通管理，即透過今次收回大欖隧道的契機，訂好收費方案安排，以保持隧道的暢通，亦希望分流屯門公路及吐露港公路的交通。

她表示政府亦要堅守公交優先，保障經大欖隧道的公共交通暢順、便利新界西北市民的出行，並提出要效率優先，即對經濟有效益的服務，包括商用車、物流方面使用，吸引更多商用車利用這條隧道。她強調政府必須恪守「用者自付、收回成本」，透過收取合理收費，做好營運管理。

每條隧道的營運成本不一

選委界吳傑莊相信市民都會歡迎隧道分時段收費，亦有市民認為價格仍然是貴，詢問政府已收回隧道，維護成本是否可與其他隧道達成規模效應減少成本。他亦關注隨著北部都會區發展，隧道高峰期使用量會否出現飽和，以及隨著所有隧道交回政府，當局應否作全港性電子道路規劃，令車流更暢通及讓當局可收回成本。

陳美寶回應稱，雖然政府收回專營權，但當局仍是交由營辦商去管理，故每條隧道的營運成本不一，當局需確保與營辦商合作時，政府都做到收回成本。她認為整體方向上，政府花了不少資源投入、興建隧道及營運，往後都要長遠目光去看，既要做到交通管理及恪守「用者自付、收回成本」。

至於會否作全港性電子道路規劃，她表示當局未來會分階段，檢視不同組合的隧道收費，考量時不只看一個地區，而是看整個香港的交通規劃。她又稱，當局很緊張隧道高峰期會否觸及交通擠塞的「紅線」，亦有在收費上看能否再便宜一點，但強調切須做好交通管理，以及重申當局要恪守「用者自付、收回成本」原則。

田北辰：公共道路原則上都應免費

實政圓桌田北辰表明反對政府提出收費方案，並建議改為繁忙時段收費40元，非繁忙時段則免費使用。他指所有政府全資擁有的公共道路設施，原則上都應該免費，當局不應以維修保養成本，甚至投資回報作為收費理由；但若以不同收費方案作分流，處理交通擠塞問題，就是合理做法。

他舉例指，政府目前擁有9條免費隧道，包括將藍隧道、屯赤隧道等都是以公帑興建；屯門公路亦花費86億元重建，同樣樣全日免費通行，但大欖隧道沒有動用公帑建造卻要在不擠塞時段收費，他形容當局建議「離譜」。他又指，元朗區包括天水圍及錦田有超過67萬居民，但大欖隧道要全日收費，相對於屯門53萬居民多年都享受免費的屯門公路並不公平，「政府點同當區67萬人交代？」

田北辰提到，汀九橋在早晚繁忙時間會有塞車問題，故大欖隧道利用收費分流是很有道理，但不認同當局建議的45元收費，強烈要求當局將收費降至40元，至於非繁忙時段則應改為免費使用。田北辰形容大欖隧道收費越低，就越可以解決屯公塞車問題，「屯門居民都會拍手贊成！」

記者：郭詠欣