巴士加價︱李頌恩：16年間年均加幅低於通脹 交諮會指政府發揮把關角色壓低調幅

特首會同行政會議批准3間巴士公司下月5日起加價，加幅由4.3%至7.5%。運輸署署長李頌恩表示，3間巴士公司16年來，累計票價加幅仍然明顯低於同期綜合消費物價指數或其他指數的變動。政府批准新平均加幅時會因應路線調整加幅，減低對市民影響。

通勤線加幅較低 休閒假日路線加較多

李頌恩表示，以2008年年中以來的數字為例，連同今次獲批的加幅後，3個巴士公司在約16年間的累計票價加幅，一年平均數大致是1.6%至2.2%之間，而綜合消費物價指數在同期累計變動的一年平均數約為3%，家庭月入中位數在同期的累計變動的一年平均數約為4.2%。

特首會同行政會議批准三間巴士公司加價申請。何君健攝

九巴獲批准加價4.3%。

城巴（市區及新界專營權）獲批准加價7.5%。

運輸署署長李頌恩。蘇正謙攝

交諮會主席張仁良。

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李頌恩指，實施新收費後，約8成的乘客每程須多付的車費不超過5毫，約9成半的乘客每程須多付的車費不超過1元。政府在審批過程中，檢視了專營巴士行業的營運情況、預測財務表現以及市民承受能力，及巴士服務質量，針對日常通勤的巴士線亦已採取較低加幅，減少對市民出行的影響，而其他一些旅客為主的休閒或假日路線，則會用較高加幅。她又指，為減低加價的壓力，政府會繼續協助和督導專營巴士營辦商採取多管齊下的方式開源節流，包括進一步開拓非票務收入的來源等。

不認為出現巴士與港鐵會惡性競爭

對於有擔心巴士加價會令市民轉搭港鐵，造成惡性循環，李頌恩指除了港鐵以外，巴士是市民最常用的交通工具，巴士服務亦一直受市民歡迎，巴士作為陸路運輸，設計路線空間較大，而鐵路則有軌道的限制，因此不認為巴士及港鐵會出現惡性競爭。 

巴士加價︱市民怨聲載道 批加幅過大、服務與價錢不成正比、賺咗唔減返

交諮會主席張仁良下午見記者時表示，明白很多市民認為今次加幅較高，但適時作出合適幅度的加價，有助專營巴士營辦商維持足夠的財政資源。他又提到疫情後市民出行習慣改變，導致巴士乘客數量下降，形成營運困難。

張仁良：適當加價有助巴士公司提升服務

張仁良表示，交諮會認同政府一如以往採取審慎的態度處理專營巴士營辦商的加價申請，在全盤考慮一籃子因素後作出決定。他指出，巴士乘客的數量大約恢復至疫情前九成，但乘客消費和出行的習慣已經改變，以前夜晚較多市民外出，但現在夜晚8、9點外出的人流仍未恢復至疫情前，乘搭巴士的人數相應下降，導致巴士營運出現問題。

張仁良指，明白很多市民認為今次加幅較高，但適時作出合適幅度的加價，有助專營巴士營辦商維持足夠的財政資源，在繼續提供安全、高效而穩定的巴士服務之餘，能夠持續提升薪酬待遇維持專業優秀的員工團隊，並作出必要的投資提升服務，以確保專營巴士服務能夠符合社會和經濟的最新需要，配合香港的長遠發展。

行政會議批准三間巴士公司的加價申請。

各巴士公司明年1月5日起加價，當中九巴加約4.3%。

行會批准各巴士公司明年1月5日起加價。

九巴加價。

他表示，就是次加價而言，交諮會留意到政府發揮了把關的角色，將兩個較主要專營權的加幅調低了一定的幅度。交諮會認同政府致力取得平衡，一方面致力減低對民生的影響，另一方面顧及專營巴士營辦商須維持合理的財政能力作持續投資。他指，政府應該繼續鼓勵及協助專營巴士營辦商，通過多管齊下的方式開源節流，包括透過優化巴士網絡提升營運效益，加大新能源巴士的投入，並進一步拓展非票務收入，以紓緩加價壓力。

支持的士強制裝攝錄系統：保障雙方權益

另外，交諮會今天聽取政府簡介在的士上強制安裝攝錄系統，和的士司機提供電子支付方式的建議措施。張仁良指委員支持兩項措施，認為攝錄系統可在的士司機和乘客出現爭拗時，更有效保障雙方權益，並可提升的士駕駛安全；而電子支付則可為乘客，特別是遊客，提供更多支付車費的選項，迎合電子支付趨勢，相信兩項措施將有助提升整體的士服務的質素和形象，從而逐步改善業界的發展前景。

交通投訴組在今年第3季共接獲逾1.4萬宗投訴及建議，當中91%是關於公共交通服務，相關個案由上季的11,349宗上升至今季的13,160宗，上升16%。涉及違例泊車及其他執法事宜的個案，由767宗下降至643宗。有關交通情況的投訴及建議，由509宗上升至629宗。涉及道路維修的個案，則由82宗下降至40宗。相關投訴及建議均已轉交有關政府部門及公共交通機構跟進。