改造土瓜灣避風塘 融入啟德發展｜温偉明

近月政府積極為啟德體育園的啟用作最後衝刺，筆者有幸進場參觀，親眼目睹世界級體育設施，尤其是可容納約5萬名觀眾的主場館。參觀時筆者留意到設計師在主場館南邊牆身，特別設置了一幅大型玻璃幕牆，相信他希望利用場館臨海的優勢，讓觀眾參與場內活動的同時，亦可飽覽維港景色。可惜，現實環境不似預期，幕牆外大部分維港景致，被停泊於土瓜灣避風塘內大小不一的作業躉船遮擋着，霎時間大煞風景。

與區內其他旅遊景點產生協同效應。

幕牆外大部分維港景致，被停泊於土瓜灣避風塘內大小不一的作業躉船遮擋着，霎時間大煞風景。

避風塘及避風碇泊處不敷應用，有開發新地點的需要

土瓜灣避風塘里充斥着不少閒置躉船。

期望政府將改造土瓜灣避風塘放入考慮之列。

強化啟德臨海優勢

筆者與一些啟德發展區的持份者一樣，都曾經有過一些疑問：究竟土瓜灣避風塘的作業船隻能否遷移至其他地方？若該位置能夠騰空，避風塘可否改造成全新的旅遊景點，例如：超級遊艇會及漁人碼頭等，不但可減少對毗鄰啟德發展區的違和感，同時亦能與區內其他旅遊景點產生協同效應，強化啟德臨海的優勢。

構想還構想，要遷移避風塘需要多方面配合。翻查資料，香港14個避風塘及18個避風碇泊處正面對着船滿之患，以佔海面積14.8公頃的土瓜灣避風塘為例，日夜都泊滿營業船隻。根據香港貨船業總商會有限公司發出的文件，土瓜灣避風塘使用率在高峰期達到93%，主要原因有兩個，第一是停泊在附近觀塘避風塘的遊樂船隻數目不斷增加，逼使以往停泊在該避風塘躉船、拖輪及漁船轉移到土瓜灣停泊；第二是土瓜灣避風塘里充斥着不少閒置躉船，有一些更因為船身損毀而下沉，影響使用之餘亦有礙觀瞻。

上述現象至少反映兩個實際問題，第一是避風塘及避風碇泊處不敷應用，有開發新地點的需要；第二是私人遊艇停泊位嚴重不足，使私人遊艇佔用避風塘的停泊空間。

根據團結香港基金研究所得，香港9間遊艇會合共管理2300個遊艇泊位，連同在43個不同水域的2000個私人繫泊設施，全港私人泊位僅有4300個，相比起香港遊艇業總會提出的數字，持有第IV類船隻牌照的遊樂船數目，由2002年的4515隻，增加至2022年的12378隻，明顯地是供不應求。

就着私人遊艇業發展，政府沒有袖手旁觀，行政長官在今年10月發表的《施政報告》中，便清楚闡述發展「遊艇旅遊」的決心，期望促進與遊艇相關的專業活動，推動買賣、保險、融資及展覽等多個具商機的領域，將香港打造成遊艇經濟城市。

大灣區已有18個遊艇會

發展局亦立即在三個地點進行土地用途研究，包括香港仔避風塘擴建部分、前南丫石礦場和紅磡站臨海用地，探討能否設立遊艇會以增加泊位帶動「遊艇旅遊」。

儘管私人遊艇這玩意逐漸延伸到中產階層，主流的消費者仍是高淨值人士，發展「遊艇旅遊」肯定有助香港開拓「吸金」渠道。事實上，廣東省政府也看到這方面的商機，近年積極開展遊艇產業，據了解，大灣區（香港以外）合共已有18個遊艇會，當中深圳有6個，包括國家第一間擁有開放式口岸及國際遊艇航線的深圳灣遊艇會以及正在開發的深圳遊艇產業園。

深圳遊艇產業園規模十分龐大，整個項目規劃佔地139萬方米，水域面積46萬方米，總計約185方米，項目分四期進行，第一期的深圳機場鴻洲國際遊艇會已經建成，在10萬方米的港池面積中提供176個泊位。

廣東省人民政府剛剛於11月22日公布《廣東省推動遊艇產業高質量發展行動方案（2024至2027年）》，按照「提升製造、補足設施、帶動消費、優化監管」的原則，加快推動全省遊艇產業發展，當中提出力爭到2027年，提升碼頭設施智能化水平及建成遊艇泊位數不少於2500個。方案細節共有23項，其中爭取粵港澳旅遊自由行試點及促進粵港澳遊艇互認互通，兩項有利於提升香港的遊艇經濟。

香港現時有9間遊艇會，能夠停泊超級遊艇（即船身長60米或以上）只有2個，分別位於黃金海岸及愉景灣，它們位置稍為偏遠，不利於帶動市區旅遊，而政府提出的3個新遊艇停泊處，其中2個也遠離市中心，至於在紅磡站的臨海用地，周邊旅遊配套連繫或需作進一步深化。

反觀土瓜灣避風塘，具備水深廣闊建造超級遊艇停泊處的條件，更連接着啟德發展區，可與各種嶄新的旅遊設施，如即將啟用的啟德體育園融合在一起，為香港創造更多經濟新機遇，期望政府將改造土瓜灣避風塘放入考慮之列。

温偉明
嘉華國際營銷及市場策劃總監（香港地產）