氫能發展策略︱議員冀研發光伏、焚化製氫技術 謝展寰：做好示範窗口推廣內地技術

政府上周公布香港氫能發展策略，當中提出四大策略，包括「完善法規」、「制定標準」、「配合市場」以及「審慎推進」，並於2025年上半年向立法會提出修改安全指引。立法會環境事務委員會今日（24日）討論有關議題，有議員建議當局研發光伏製氫、焚化製氫技術，認為有利本港氫能發展。環境及生態局局長謝展寰表示，香港未適合大規模使用氫能，但可作為示範基地推廣內地產品。

陳克勤讚賞著重經濟效益

行會成員、民建聯主席陳克勤表示，支持當局發表香港氫能發展策略，認為政府抓住新能源發展的重要方向，指氫能擁有巨大的經濟效益及環保效益，又讚賞當局策略上與以往有所不同，指「過去會從環保行先，今次會著重經濟效益的角度」，直言當局今次策略「捉到鹿亦都脫到角」，建議當局可以研發光伏製氫、焚化製氫技術，從而變成一個產業鏈，有利本港氫能發展。

民建聯主席陳克勤。

實政圓桌田北辰。

謝展寰表示氫能發展成本貴是最大挑戰。資料圖片

食環署今年下半年將啟動3輛氫燃料電池洗街車的試驗計劃。資料圖片

環境及生態局日前發表《香港氫能發展策略》 。 資料圖片

田北辰關注研發藍氫綠氫

實政圓桌立法會議員田北辰亦支持有關建議，指現時本港雖然沒有綠氫、只有灰氫，指灰氫主要由煉油過程中的副產氣或天然氣、其他化石燃料透過蒸汽重組法生產出來，依然會產生一定的碳排放量，但他認為氫是香港環境發展的未來，直言「政府今日不大力推動灰氫，將來我不知道怎樣可以一步跳至藍氫、綠氫。」

田續說，今年5月工作小組已審視、並原則上同意14個試驗項目申請，當中包括氫燃料電池雙層巴士，指首架加氫燃料電池雙層巴士試驗項目已在去年11月啓動，並於今年2月開始載客。

環境局日前發表《香港氫能發展策略》。 資料圖片

「香港可先作示範基地」

據他了解，當局已多次就氫燃料電池雙層巴士進行測試，認為現時柴油巴士更換至電巴和氫巴可做到「一兌一」，惟電巴由於防火的原因需要更多停車位停泊，指氫巴現時雖然較貴，但售價會隨著時間下跌，問及謝未來會否大力鼓勵使用氫能巴士。他又指現時政府花費「千千萬萬億億搞創科」 ，問及當局未來會否有研發藍氫、綠氫的工作。

謝展寰表示，本港可在研發、技術推廣方面發揮獨特的優勢，當局希望可以將香港定位成示範窗口，將國內的技術在香港進行示範並向外來推廣，又指本港限制於土地不足的原因，在香港設大規模的生產氫氣基地可能性不大，又重申當局從不忽略研發方面的工作，設綠色低碳科研基金，資助大專院校或者研究機構在香港進行研發工作 。

記者：黃子龍