市民對的士服務失望 林世雄：業界應做好本份挽回信心 暫無計劃修例禁乘坐網約私家車

市民近年對網約車需求增加，同一時間，的士司機整體服務質素亦備受爭議。運輸及物流局局長林世雄在電視節目《講清講楚》表示市民對的士的服務有要求，認為的士業界應做好自己的本份，挽回大眾及旅客的信心和對的士服務的要求。至於政府對網約車平台及非法載客取酬的立場及規範，林世雄指透過發牌予網約車平台，限制他們不可用非法、無出租證許可的私家車載客取酬，也是其中一個方向。

運輸及物流局局長林世雄認為的士業界應做好自己的本份，挽回大眾及旅客的信心和對的士服務的要求。

市民近年對網約車需求增加，同一時間，的士司機整體服務質素亦備受爭議。

會否修例規限乘客網約私家車行為，林世雄表示「暫未向呢個方向諗」。資料圖片

下月向立法會提處理網約車方向 發牌規管網約車是方向之一

林世雄表示的士車隊制現時有15名申請人，證明的士業界也有很多有心人士希望能提升的士服務質素，稱對制度有期望，指會發出不多於5個車隊牌照，料7月份內能批出牌照。對於的士車隊其中一個要求是要提供網絡服務讓乘客可預約的士，被問及是否代表政府已回應市民對網約車需求，林世雄指正在網約車方面「下功夫」，考慮有何方法修改現時法例，能簡便些處理非法載客取酬行為。

網約車平台方面，林世雄表示參考了內地及亞洲其他地方經驗，正研究他們在法例、牌照等方面的要求。至於網約車應如何規管、究竟是否需要發牌予網約車平台，令到只有合法的車輛，包括的士或合法的出租車才能使用，將於7月向立法會分享蒐集的不同持分者意見及研究數據。

修例規限乘客網約私家車行為？ 林世雄：暫未向呢個方向諗

至於政府會否於7月交代網約私家車能否合法營運，林世雄則僅表示「會聽大家意見」。至於需否修例規限乘客網約私家車行為，以及增加罰則以降低網約私家車的需求，林世雄則稱「我哋未必去到呢個階段，因為係比較複雜、要研究，暫時未向呢個方向去諗」。

林世雄相信要改變列車出發時間也未必那麼容易。

林世雄認為黃昏上車、翌日早上下車，其實也是個合適時段。

三隧分流實施接近一年。資料圖片

「港車北上」每逢假日及長假期都會在港珠澳大橋口岸出現擠塞。

林世雄表示計劃僅實施一年，正在汲取經驗，並正已與珠海當局磋商，如何處理高峰期車流。

高鐵動臥列車改晚一兩小時出發？林：調整影響大、未必那麼易

高鐵動臥列車上周開始營運，被問到列車出發時間能否改晚一兩小時，讓市民可在下班後上車，林世雄表示收到意見，惟有很多東西需要配合，包括調整會影響整個國家的高鐵網絡、中途站等。他認為黃昏上車、翌日早上下車，其實也是個合適時段，相信要改變也未必那麼容易。

三隧分流實施接近一年，有車主稱讚三隧分流「真係好似無咁塞」，但亦有車主說「明明有條大後備、俾貴啲就唔使塞，結果繁忙時間都係塞」。 林世雄表示當時已做很多研究，指現時結果都能預計到，指數字上車流平均了很多，紅隧及東隧均少了車，大概8至10%；而西隧則多了18%，其實三隧 其實加起來有7條線，當中西隧佔3條線，現時將車龍再平均分配到西隧的3條線，因此雖然3條隧道都會有車龍，但車龍是有縮短。

「港車北上」港珠澳大橋口岸每逢假日擠塞 林：正與珠海當局磋商

至於「港車北上」每逢假日及長假期都會在港珠澳大橋口岸出現擠塞，問及會否增加過境口岸數目，林世雄表示計劃僅實施一年，正在汲取經驗，並正已與珠海當局磋商，如何處理高峰期車流。他又指「港車北上」實施至今，有逾6萬輛香港單牌私家車完成申請，大橋日均使用量約12,000車次，並不算多，未來會研究如何吸引更多車輛使用，例如在珠江西部、江門等地，吸引更多貨車經大橋往來港口及機場。