電動車︱新稅制後一換一數量大跌7成 車價$50萬以上銳減9成 兩大廠成最大嬴家?

2024-07-15 07:00

電動車︱新稅制後一換一數量大跌7成 車價$50萬以上銳減9成 兩大廠成最大嬴家?
電動車︱新稅制後一換一數量大跌7成 車價$50萬以上銳減9成 兩大廠成最大嬴家?

今年2月的《財政預算案》宣布電動車「一換一」計劃延長2年,惟首次登記稅寬減額下調40%至17.25萬元,稅前車價超過50萬元更不獲寬免,不少有意換車人士趁3月31日「死線」前入手。根據運輸署回覆《星島》數字,今年3月及4月透過「一換一」計劃完成首次登記的電動私家車數目,分別為4,618輛及5,379輛,但至5月及6月則大跌七成至約1,500輛水平。

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新一份《財政預算案》宣布電動車「一換一」計劃延長2年。資料圖片
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電動車首次登記稅寬減額下調40%至172,500元,而稅前車價超過50萬元更不獲寬免。資料圖片
電動車首次登記稅寬減額下調40%至172,500元,而稅前車價超過50萬元更不獲寬免。資料圖片
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示,新稅制令車主換電車意欲大減。資料圖片
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示,新稅制令車主換電車意欲大減。資料圖片
議員楊永杰認為,新稅制對政府推動2035年前淘汰燃油車有一定影響。資料圖片
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工聯會立法會議員陸頌雄指之前免稅額達28萬是太高,難一直持續。資料圖片
工聯會立法會議員陸頌雄指之前免稅額達28萬是太高,難一直持續。資料圖片

新稅制下,銷毀舊私家車並購買新電動私家車的車主,首次登記稅寬減額由28.75萬下調40%至17.25萬元;若購入的電動車價值不超過27.45萬元,則毋須為電動車的首次登記繳稅。車價在27.45萬元至50萬元內,最多可減17.25萬元,惟按「能者多付」原則,新制下稅前車價超過50萬元不獲任何寬免。

由四月高峰5,379輛大跌7成 六月僅1,494輛 

根據運輸署數字,透過「一換一」計劃完成首次登記的電動私家車數目,由今年1月的3,092輛持續上升至3月的4,618輛,4月份更達至高峰的5,379輛,4月涉及的免稅總額達14.28億元,較1月時的7.58億元「翻倍」。值得注意的是,4月份登記數字較高,主要反映3月份趕舊稅制「尾班車」高峰。

不過去到5月及6月,數字出現「斷崖式下跌」,不但數目上較4月大跌7成至6月的僅1494輛,免稅總額亦大減近8成至2.72億元,金額較1月份銳減三分二。2023年全年透過「一換一」登記車輛數目為28,195輛,免稅額共73.92億元,即平均每月有2,350輛,涉及免稅額平均每月6.16億元。

▼去年及近半年「一換一」數字▼

月份 數目 豁免稅款總額
2023年平均 2349 6.16億元
2024年一月 3092 7.58億元
2024年二月 3416 8.48億元
2024年三月 4618 11.75億元
2024年四月 5379 14.28億元
2024年五月 1642 3.06億元
2024年六月 1494 2.72億元
當中平治(MERCEDES BENZ)數量(包括50萬元以上及以下車款)由4月的974輛跌至6月的7輛。資料圖片
當中平治(MERCEDES BENZ)數量(包括50萬元以上及以下車款)由4月的974輛跌至6月的7輛。資料圖片

BENZ由974輛大減99%至7輛 AUDI僅1輛

根據數字,去年平均每月有約260輛稅前車價超過50萬的電動私家車完成首次登記,但今年由4月份高峰的1072宗銳減至6月份的17宗,減幅達98%。 當中平治(MERCEDES BENZ)數量(包括50萬元以上及以下車款),由4月的974輛跌至6月的7輛;寶馬(B.M.W.)(包括50萬元以上及以下車款)亦由4月的1,303輛減少近9成,至6月的165輛;奧迪(AUDI)更由3月的231輛跌至6月的1輛。

新制下BYD及TESLA成最大嬴家?

部分車價較低的品牌不跌反升,例如比亞迪(B.Y.D.)及特斯拉(TESLA),首次登記數量分別由4月的501輛及523輛,微升至5月的547輛及616輛;6月亦「站穩陣腳」,分別有407輛及607輛。

▼3月至6月各品牌「一換一」電動車首次登記數▼

品牌 三月 四月 五月 六月
AUDI 231 60 3 1
B.M.W. 557 1 303 71 165
BYD 737 501 547 407
DFSK 15 5 15 5
FIAT 3 0 0 1
GAC AION 0 0 37 24
HONDA 23 20 4 8
HYUNDAI 37 210 2 10
KG MOBILITY 62 41 8 21
KIA 124 167 3 2
LEXUS 36 49 1 3
LOTUS 1 7 0 1
MAXUS 268 464 11 29
MERCEDES BENZ 441 974 128 7
MG 122 147 90 32
MINI 1 0 0 2
NISSAN 15 33 6 2
ORA 8 11 10 30
PEUGEOT 0 38 5 6
POLESTAR 22 23 8 44
PORSCHE 27 72 2 1
SMART 520 347 12 16
SUBARU 55 47 25 10
TESLA 861 523 616 607
TOYOTA 226 97 2 6
VOLKSWAGEN 155 193 2 1
VOLVO 71 47 34 53

楊永杰指油站轉為快充站的步伐亦要加快。資料圖片
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陸頌雄認為問題出於充電設施不足、速度慢。資料圖片
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楊永杰認為政府在財赤下減少稅務優惠,可以理解。資料圖片
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李耀培指政府若為減排,應一視同仁向貴價車提供稅務優惠,否則車主缺乏誘因換電動車。
李耀培指政府若為減排,應一視同仁向貴價車提供稅務優惠,否則車主缺乏誘因換電動車。
李耀培指車主現時傾向「睇定啲先」,會待減價或有新車型、車款才考慮購置。
李耀培指車主現時傾向「睇定啲先」,會待減價或有新車型、車款才考慮購置。

▼稅前車價50萬元以上電動車首次登記宗數▼

月份 宗數
2023年平均 260
2024年四月 1072
2024年五月 103
2024年六月 17

李耀培:貴價車車主缺誘因換電動車 

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示,新稅額令不少有意透過「一換一」買電動車的車主,趕於3月底舊稅制前購車或落訂,導致現時車主換電動車的意欲大減。他指車主現時傾向「睇定啲先」,稅務優惠減少下,車主毋須急於換車,會等待減價或有新車型、車款才考慮購置。

他又指,50萬以上車款多數馬力較大,車輛排放量更高,若政府為了減排,應一視同仁提供稅務優惠,否則貴價車車主缺乏誘因換電動車。 李耀培指,大型電動車品牌如Tesla及比亞迪,本身車價不算高,只要稍為減價至28萬元以下便能符合新要求,稅項全免,銷量上相對貴價車廠如平治、寶馬影響較小。他認為,若能提供越多優惠和稅務減免,就越快能達到電動車普及化路線圖目標,包括在2035年或以前停止新登記燃油私家車。

寶馬(B.M.W.)(包括50萬元以上及以下車款)亦由4月的1,303輛減少近9成至6月的165輛。資料圖片
寶馬(B.M.W.)(包括50萬元以上及以下車款)亦由4月的1,303輛減少近9成至6月的165輛。資料圖片

楊永杰:對2035年淘汰燃油車有一定影響

本身是電動車車主的工聯會立法會議員陸頌雄認,為車價非影響「油轉電」最大原因,指之前免稅額達28萬是太高,難一直持續,而現時很多平價車選擇,部分車廠更主動調低售價,認為問題出於充電設施不足、速度慢。

議員楊永杰認為,新稅制對政府推動2035年前淘汰燃油車有一定影響,但認為政府在財赤下減少稅務優惠,可以理解。他指政府必須提供有一定誘因,才可推動駕駛人士轉用新能源車,包括做好配套設施,舉例現時充電椿不足令不少車主對換電動車卻步,亦有不少市民投訴政府設立充電設備太慢,油站轉為快充站的步伐亦要加快。

記者:陳俊豪

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