電動車︱新稅制後一換一數量大跌7成 車價$50萬以上銳減9成 兩大廠成最大嬴家?
2024-07-15 07:00
今年2月的《財政預算案》宣布電動車「一換一」計劃延長2年,惟首次登記稅寬減額下調40%至17.25萬元,稅前車價超過50萬元更不獲寬免,不少有意換車人士趁3月31日「死線」前入手。根據運輸署回覆《星島》數字,今年3月及4月透過「一換一」計劃完成首次登記的電動私家車數目,分別為4,618輛及5,379輛,但至5月及6月則大跌七成至約1,500輛水平。
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新稅制下,銷毀舊私家車並購買新電動私家車的車主,首次登記稅寬減額由28.75萬下調40%至17.25萬元;若購入的電動車價值不超過27.45萬元,則毋須為電動車的首次登記繳稅。車價在27.45萬元至50萬元內,最多可減17.25萬元,惟按「能者多付」原則,新制下稅前車價超過50萬元不獲任何寬免。
由四月高峰5,379輛大跌7成 六月僅1,494輛
根據運輸署數字,透過「一換一」計劃完成首次登記的電動私家車數目,由今年1月的3,092輛持續上升至3月的4,618輛,4月份更達至高峰的5,379輛,4月涉及的免稅總額達14.28億元,較1月時的7.58億元「翻倍」。值得注意的是,4月份登記數字較高,主要反映3月份趕舊稅制「尾班車」高峰。
不過去到5月及6月,數字出現「斷崖式下跌」,不但數目上較4月大跌7成至6月的僅1494輛,免稅總額亦大減近8成至2.72億元,金額較1月份銳減三分二。2023年全年透過「一換一」登記車輛數目為28,195輛,免稅額共73.92億元,即平均每月有2,350輛,涉及免稅額平均每月6.16億元。
▼去年及近半年「一換一」數字▼
月份 | 數目 | 豁免稅款總額 |
2023年平均 | 2349 | 6.16億元 |
2024年一月 | 3092 | 7.58億元 |
2024年二月 | 3416 | 8.48億元 |
2024年三月 | 4618 | 11.75億元 |
2024年四月 | 5379 | 14.28億元 |
2024年五月 | 1642 | 3.06億元 |
2024年六月 | 1494 | 2.72億元 |
![當中平治(MERCEDES BENZ)數量(包括50萬元以上及以下車款)由4月的974輛跌至6月的7輛。資料圖片](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/37da1ab5a815b3e3f15dd7f7b71fb496/2024-05/6A.jpg)
BENZ由974輛大減99%至7輛 AUDI僅1輛
根據數字,去年平均每月有約260輛稅前車價超過50萬的電動私家車完成首次登記,但今年由4月份高峰的1072宗銳減至6月份的17宗,減幅達98%。 當中平治(MERCEDES BENZ)數量(包括50萬元以上及以下車款),由4月的974輛跌至6月的7輛;寶馬(B.M.W.)(包括50萬元以上及以下車款)亦由4月的1,303輛減少近9成,至6月的165輛;奧迪(AUDI)更由3月的231輛跌至6月的1輛。
新制下BYD及TESLA成最大嬴家?
部分車價較低的品牌不跌反升,例如比亞迪(B.Y.D.)及特斯拉(TESLA),首次登記數量分別由4月的501輛及523輛,微升至5月的547輛及616輛;6月亦「站穩陣腳」,分別有407輛及607輛。
▼3月至6月各品牌「一換一」電動車首次登記數▼
品牌 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 |
AUDI | 231 | 60 | 3 | 1 |
B.M.W. | 557 | 1 303 | 71 | 165 |
BYD | 737 | 501 | 547 | 407 |
DFSK | 15 | 5 | 15 | 5 |
FIAT | 3 | 0 | 0 | 1 |
GAC AION | 0 | 0 | 37 | 24 |
HONDA | 23 | 20 | 4 | 8 |
HYUNDAI | 37 | 210 | 2 | 10 |
KG MOBILITY | 62 | 41 | 8 | 21 |
KIA | 124 | 167 | 3 | 2 |
LEXUS | 36 | 49 | 1 | 3 |
LOTUS | 1 | 7 | 0 | 1 |
MAXUS | 268 | 464 | 11 | 29 |
MERCEDES BENZ | 441 | 974 | 128 | 7 |
MG | 122 | 147 | 90 | 32 |
MINI | 1 | 0 | 0 | 2 |
NISSAN | 15 | 33 | 6 | 2 |
ORA | 8 | 11 | 10 | 30 |
PEUGEOT | 0 | 38 | 5 | 6 |
POLESTAR | 22 | 23 | 8 | 44 |
PORSCHE | 27 | 72 | 2 | 1 |
SMART | 520 | 347 | 12 | 16 |
SUBARU | 55 | 47 | 25 | 10 |
TESLA | 861 | 523 | 616 | 607 |
TOYOTA | 226 | 97 | 2 | 6 |
VOLKSWAGEN | 155 | 193 | 2 | 1 |
VOLVO | 71 | 47 | 34 | 53 |
![楊永杰指油站轉為快充站的步伐亦要加快。資料圖片](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/49b80356e236cdf8376a32277eb0f40f/2024-06/fea001p06130522.jpg)
![陸頌雄認為問題出於充電設施不足、速度慢。資料圖片](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/29d5cc62316aabe6bc1fa5328282b935/2024-06/i_src_403026275_1_.jpg)
![楊永杰認為政府在財赤下減少稅務優惠,可以理解。資料圖片](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/8853d9186a86920f66fa1891a7446eac/2024-07/_2024011712565670416.jpg)
![李耀培指政府若為減排,應一視同仁向貴價車提供稅務優惠,否則車主缺乏誘因換電動車。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/faf1328a4f1392df2f27497538d3fbcf/2024-07/i_src_924708271.jpg)
![李耀培指車主現時傾向「睇定啲先」,會待減價或有新車型、車款才考慮購置。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/82228f6eeb71011de2ec720319c46ce6/2024-06/_2021031111135753614.jpg)
▼稅前車價50萬元以上電動車首次登記宗數▼
月份 | 宗數 |
2023年平均 | 260 |
2024年四月 | 1072 |
2024年五月 | 103 |
2024年六月 | 17 |
李耀培:貴價車車主缺誘因換電動車
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示,新稅額令不少有意透過「一換一」買電動車的車主,趕於3月底舊稅制前購車或落訂,導致現時車主換電動車的意欲大減。他指車主現時傾向「睇定啲先」,稅務優惠減少下,車主毋須急於換車,會等待減價或有新車型、車款才考慮購置。
他又指,50萬以上車款多數馬力較大,車輛排放量更高,若政府為了減排,應一視同仁提供稅務優惠,否則貴價車車主缺乏誘因換電動車。 李耀培指,大型電動車品牌如Tesla及比亞迪,本身車價不算高,只要稍為減價至28萬元以下便能符合新要求,稅項全免,銷量上相對貴價車廠如平治、寶馬影響較小。他認為,若能提供越多優惠和稅務減免,就越快能達到電動車普及化路線圖目標,包括在2035年或以前停止新登記燃油私家車。
楊永杰:對2035年淘汰燃油車有一定影響
本身是電動車車主的工聯會立法會議員陸頌雄認,為車價非影響「油轉電」最大原因,指之前免稅額達28萬是太高,難一直持續,而現時很多平價車選擇,部分車廠更主動調低售價,認為問題出於充電設施不足、速度慢。
議員楊永杰認為,新稅制對政府推動2035年前淘汰燃油車有一定影響,但認為政府在財赤下減少稅務優惠,可以理解。他指政府必須提供有一定誘因,才可推動駕駛人士轉用新能源車,包括做好配套設施,舉例現時充電椿不足令不少車主對換電動車卻步,亦有不少市民投訴政府設立充電設備太慢,油站轉為快充站的步伐亦要加快。
記者:陳俊豪
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