的士車隊｜林世雄指倘不達標或須停牌 惟相信不會發生因業界對改善服務期望高
2024-06-08 14:34 
為規範的士管理、提升服務質素，政府計劃發出最多5個的士車隊牌照，最終收到15份申請。運輸及物流局局長林世雄今日（8日）在電視節目上表示，若車隊做得不好又未見迅速改善，當局可削減其規模，甚至停止車隊牌照，惟相信停牌情況不會出現，因業界對改善的士服務亦有很大期望。
林世雄表示，針對的士違規除了加強罰則之外，亦要求的士車隊加強管理，以處理投訴，並提出一些硬性規定，如增加電子支付，安裝攝錄裝置，以及車隊規模及車齡3年內等，以提升車隊服務文化。他表示殷切期望車隊能起到帶頭作用，提升的士整體服務質素。
當局傾向車隊有質素及具服務水平
至於提出車隊牌照的申請達15個，遠高於原訂5個牌照，被問及符合甚麼條件會優先考慮，林世雄指批出不超過5個牌照，原因是參考外國的士車隊的規模和情況，又認為首次設立，需謹慎確保申請者有能力管理車隊，及車隊規模能滿足現時服務需求等6項要求。他強調，當局傾向要求有質素、有服務水平，而非發出牌照數量，首階段更重要是有好質素及獲得口碑。
至於日後如何監管車隊表現，林世雄表示，會設立中期評估，當批出車隊牌照後，會要求車隊向當局遞交資料，例如怎樣處理投訴、乘客對他們評級如何等。他又指，若車隊做得不好，產生有關情況，當局可能會提出警告；若車隊做得不好又沒有迅速改善，當局可削減其規模，甚至停止車隊牌照。惟他認為停牌不應該出現，因屬最嚴重情況，加之15隊車隊申請牌照反映業界對改善的士服務有很大期望，相信計劃開始或有「沙沙石石」，但有信心當局提出要求，車隊亦會改善。
至於早前引起熱烈討論的網約車規管問題，林世雄指，政府對規管網約車的研究已到最後階段，主要就如何改善現有法律，從而處理違規網約車安排；以及研究管理網約車平台，只有的士和有牌照的出租私家車才能從事網約車服務。期望7月將調研結果與立法會、業界及公眾討論，聽取意見。
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如有需要或增動臥列車班次
高鐵香港段本月15日起逢周五至周一，新增來往香港西九龍站與北京西，以及上海虹橋的動臥列車通宵班次，京港、滬港間實現「夕發朝至」。林世雄指，國家安排香港來往北京、上海的直通車夜車，代表國家對香港關愛，得到國鐵集團、其他部委及單位大力支持，由此可見香港作為國家交通樞紐南大門的地位非常明顯。
林世雄指，新增的列車「夕發朝至」，即傍晚出發抵達北京或上海，同時北京、上海亦會有列車抵達香港。但與以往紅磡直通車前往北京、上海相比有三點不同，第一，該夜班班次列車速度相對快很多，以往乘紅磡直通車去北京大約需要30小時，去上海大約24小時，現時大約快一半左右；第二，夜晚班次會進行一地兩檢，乘客在時間上更易掌握、更便利；第三，因以往為兩地兩檢，故沒有中途站，現時夜班列車添加了中途站，對於路綫覆蓋的範圍來說，擴闊了很多。
林世雄又指，因列車「夕發朝至」，到達終點站後已是早上，從而可以直接開展一整天的活動，若坐飛機同樣黃昏出發，經三個多小時後晚上抵達，則需在酒店住一晚，並支付酒店費用。他認為，夜車班次無論從商業或旅遊方面都有較好的潛力。至於會否陸續增加發車日子，他則表示，如將來的數據顯示有需要，可與國鐵集團商討可否安排空間每天發車。
對於高鐵優化上，林世雄亦提到，當局在6月15日增加前往張家界、鳳凰古城等景點的湖南綫，另外除繼續加強與廣州、深圳之間聯係外，接下來的工作目標也會研究加闊及加密其他綫路班次。
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