林世雄：路政署首以「組裝合成」法建有蓋高架行人通道 達三贏局面

路政署首個以「組裝合成」建築法建造的有蓋高架行人通道「葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統」，於上月底正式啟用，便利居民往返，路程大大縮短差不多15分鐘。

運輸及物流局局長林世雄在網誌表示，「葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統」由三座升降機塔和三條有蓋高架行人通道組成，連接高度差距約62米，即大約20層樓高的葵涌工業街及石籬區。區內約18,000名居民，尤其是長者與行動不便者，以後可以通行無阻往返石籬區、青山公路（葵涌段）以及葵興港鐵站一帶。預計行人通道系統每日的使用率約為5,100人次，由葵興港鐵站步行到石籬一邨可以避免再行走樓梯，時間更由以前約27分鐘大大減少至現時約15分鐘。

林世雄期望工程團隊可將總結的經驗與部門同事積極分享。資料圖片

工業街及青山公路原本只由樓梯連接。林世雄fb

在工地地面裝嵌工場組裝鋼架結構及非結構部件。林世雄fb

利用移動式起重機吊運組裝完成的高架行人通道。林世雄fb

完成吊運後的高架行人通道。林世雄fb

林世雄指，路政署在這個工程項目作出新嘗試，首次採用「組裝合成」建築法建造高架行人通道，工程團隊先在地面的裝嵌工場組裝鋼架結構連同非結構部件；再以移動式起重機將組裝完成的高架行人通道吊運至預定位置。

大幅減少臨時封路的次數及時間

根據路政署工程團隊的計算，使用「組裝合成」建築法後，建造橫跨青山公路的高架行人通道的時間較傳統施工方式減少超過一個月。工程團隊無需再在鋼架結構上搭建大型臨時工作平台和在高空安裝非結構部件，大部分工序都在地面工地完成，減低施工人員風險，亦免卻在行車道上方多次吊運不同部件的需要，大幅減少臨時封閉青山公路和周邊行人路的次數和時間，達致提升工程人員、駕駛者與市民安全、方便的三贏局面。

林世雄表示，很高興見到路政署的嶄新嘗試，將建造樓宇正在普及使用的「組裝合成」建築法引進到建造高架行人通道。期望工程團隊可將總結的經驗與部門同事積極分享，要以以民為本的初心推展工程，讓政府的工程項目不但落成後為市民帶來便利，在施工期間同樣可以便民利民。

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