專訪︱小巴外勞司機坦言考牌有壓力 營辦商安排跟車教學：不會成為馬路炸彈
2024-01-06 08:00 
政府運輸業輸入勞工計劃已有約50名公共小巴或客車司機抵港，現正進行駕駛訓練等，目前已有6人接受小巴駕駛考試，其中僅兩人合格。有專線小巴公司聘請的首批共7名司機已於本周二抵港。其中兩人昨日接受《星島》專訪時坦言感到壓力，因最後如考試不合格就會被解除僱傭合約，需返回内地。但他們會做好心理準備，改變在内地時的駕駛思維，有信心可考試合格留港工作。小巴公司負責人表示，為提高獲聘司機的合格率，已安排外勞「跟車」接受本地司機指導，又認為近年内地的駕駛文化已大幅改善，有信心他們不會成爲「馬路計時炸彈」。
運輸業輸入勞工計劃有969個配額，包括461個公共小巴司機、262個本地客車司機，以及246個跨境直通巴士司機配額。運輸署署長李頌恩昨日表示，輸入小巴司機的考試標準與本地司機一致，但因駕駛考試剛開始基數低，認為應留待有更多數據後才作分析。
西貢線有車無人 乘客苦等
營運7條路線的西貢（1.2號）（專線）小巴有限公司總經理馮致華表示，因司機短缺影響服務，該公司63部車中，每日只有約44部車出勤，乘客等候時間較正常多近20分鐘。因此該公司於去年8月申請輸入30名司機，月薪為政府規定下限的1.43萬元，連同住宿、保險、考試費等費用，每名外勞每月的成本約1.7至1.8萬元。首批7名司機已抵港，最快於本月20日投入服務。
來自廣東省江門的陳先生在內地駕駛旅遊車，月薪約4000元人民幣。他選擇來港工作，一來在港工資較高，也希望汲取香港文化。他坦言，成爲外勞的過程漫長且繁複，若考牌不合格更功虧一簣，「肯定有心理陰影」。現階段他會做好心理準備，熟悉本港的路況，全力以赴。他亦強調，在内地駕車20多年從未因道路違規被扣分，絕不會成爲「馬路計時炸彈」。
原先駕拖頭 欣賞工資穩定
從廣東省茂名來港的車先生原本是拖頭車司機，有時要駕駛過千公里路程至西安、武漢等地，月薪介乎7000元至1.3萬元人民幣。去年10月初，他透過朋友獲悉香港輸入小巴外勞，便將履歷遞交勞務公司，至去年11月初通過面試。他指，穩定的工資加上司機及路人的文明程度較高，都吸引他來港。他又指，自己行車過百萬公里，有信心能改變習慣，參與駕駛課程後會抽空複習。最重要是熟悉及遵守香港交通法例，駕駛時眼觀六路，多看倒後鏡。
由申請至外勞抵港，過程歷時約4個月。馮致華稱，去年9月底獲批30個名額，之後透過內地勞務公司招聘，與心儀司機簽約後，去年11月向入境事務處遞交首批司機資料，至去年12月初收到入境事務處批出入境紙，司機的入境簽證亦在一個月後獲批。他形容過程較想象中快，但從同行聽聞有司機因等待時間太長「甩底」，冀日後招聘時間可縮短至兩個月内。
兩次考試肥佬 解除合約
馮致華指，所有司機皆40歲或以上，最少有10年駕駛經驗；而在招聘時已與司機達成共識，若未能在兩次考試合格，會解除僱傭合約。他稱，兩地左右軚、行駛和轉彎方向不同，為提高獲聘司機的合格率，已安排外勞「跟車」，接受本地司機指導，熟悉路線並改變以往的駕駛習慣。
坊間有聲音憂外勞司機會成為「馬路計時炸彈」，他坦言：「20年前嘅國内司機我都唔夠膽請」，惟近年內地馬路上出現無故響號、左穿右插的景況已很少見，加上内地道路安全規管嚴格，對内地司機的駕車技術有信心。
700呎單位 可供10外勞居住
小巴司機外勞來到香港，除要應付駕駛考試，亦需面對衣食住行種種挑戰。根據運輸業輸入勞工計劃，僱主可選擇在港為輸入司機提供備有家具的居所，最多可扣除1成薪金，同時也容許輸入司機居住在內地自行安排的居所。馮致華表示，已用月租2.7萬元，在距離公司辦公室5分鐘步程的地點，租用兩個面積約700呎的單位，可分別讓10名外勞居住，方便他們上班，租金會在他們的薪金中扣除1成，即每人1430元。
《星島》記者實地到訪其中一個單位，客廳及房間均已安裝冷氣機，儘管各房間在放置上下格床後相對狹窄，但客廳面積寬敞，住戶可喝茶聯誼。外勞司機車先生表示，公司提供宿舍能減輕部分經濟負擔，另一外勞陳先生則指居住環境乾淨，設備齊全，對環境感到滿意。
良好的社交既能協助外勞適應新環境，也能讓他們更快熟悉本地的駕駛文化。車先生說，「跟車」數日，遇到的每個本地司機都很熱情，向他耐心講解駕駛要點，他有信心融入港人圈子。陳先生則形容本地司機「問一答十」，對新入職後輩關顧入微，講解詳細，笑言「暫時記不得太多」。
記者 蕭博禧
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