交椅洲人工島｜陳劍青：政府造價估算無考慮未來通脹 料最終達八千億

政府早前向立法會提交文件，簡介交椅洲人工島填海（即上屆政府的「明日大嶼」願景）內容，其中建議填一共3個人工島，鐵路由洪水橋伸延至港島，全長約30公里，而工程造價將會由5,000億元增至5,800億元。實政圓桌立法會議員田北辰今早（21日）在港台節目指出，鐵路方案如路把屯門人口「棄之不顧」，將反對方案。本土研究社成員陳劍青則指，政府透過更改說法，將原本六千多億的工程說成五千多億，實屬不負責任，又指政府沒有考慮通脹因素，料最終工程造價將達八千億元，屆時可能需要市民「填氹」。

 

港島西至洪水橋鐵路走線。立法會文件截圖

未來人工島模擬圖。立法會文件截圖

未來生活社區模擬圖。立法會文件截圖

未來第三個核心商業區模擬圖。立法會文件截圖

概括土地用途概念圖。立法會文件截圖

未來海濱長廊及人工島之間的水道模擬圖。立法會文件截圖

劉國勳指賣地收益高於成本 方案值得支持

田北辰指出，今屆政府日思夜想都是北部都會區，未來加上跨境客的需求，所以以洪水橋為終點站，可是政府建議鐵路不再經屯門內河碼頭，等同將屯門50萬人口棄之不顧，沒有將鐵路物盡其用，以現時方案他「絕對會反對」。他指，再由洪水橋接駁至屯門內河碼頭一帶，涉及額外7公里的鐵路，初步推算涉及280億元的額外開支，但認為值得做。

民建聯立法會議員劉國勳則認為新方案值得支持，賣地收益仍然高於成本費用。他指，當局預計最快3年後開展填海工程，屆時不論物料和工程費用都可能有變動，收益也會相應增加，又強調當局現時只作情景預測估算，正式完成研究後會有較準確的數字，期間亦要小心控制成本。

被問到鐵路走線，劉國勳指同期香港有很多不同計劃和研究，需要用「完整的圖畫」去看，洪水橋未來是北部都會區的核心地帶，也可以連接至前海一帶，是最為合適的方案。至於是否忽略屯門居民的需要，他指中部水域人工島只是整個「明日大嶼」計劃的其中一部份，日後亦會有屯門西發展和龍鼓灘填海項目，屆時也可以研究屯門一帶的鐵路發展。

田北辰認為要二千億鐵路投資物有所值，需有足夠客源。何嘉敏攝

陳劍青：無考慮未來20年通脹 造價或高至8000億

本土研究社成員陳劍青指出，最新計劃的三島方案，佔地範圍頗大，而在3個島之間加一條Y型河道，是否有助於疏導水流，本身亦是一個疑問。此外，交椅洲方案中，3個島的水深比起過往同類型的填海計劃深近一倍，質疑過往對工程造價存在嚴重低估。

他又指，政府在2018年公布「明日大嶼」願景後，曾估算計劃需要6,240億元，但今次變成五千多億元，因為當中有一些相鄰設施，如欣澳建廠的計劃，並不包括在內，所以「條數變細咗」，形容是「改咗名就當平咗」。

陳劍青質疑造價被嚴重低估。（資料圖片）

此外，陳劍青指政府5,800億元的成本估算，只是以現時的標準而言，沒有考慮未來的通脹變化，而填海計劃是橫跨20年的計劃，引述有團體的估算指，整個計劃最終極有可能需要接近8,000億元，因此要求政府交代更加具體清晰的估算，讓市民評斷是否應該繼續做。同時，他又批評政府不自行評估土地收益，只引述測量師學會的數字指有7,500億，有少許不負責任，擔心政府如此低估成本、收益又如此不確定，最終「填唔到氹，就要市民幫你填氹」。一旦收益偏低，政府就要以高價賣出土地，房價水漲船高，無助解決市民住屋需要。

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