交椅洲人工岛｜陈剑青：政府造价估算无考虑未来通胀 料最终达八千亿

政府早前向立法会提交文件，简介交椅洲人工岛填海（即上届政府的「明日大屿」愿景）内容，其中建议填一共3个人工岛，铁路由洪水桥伸延至港岛，全长约30公里，而工程造价将会由5,000亿元增至5,800亿元。实政圆桌立法会议员田北辰今早（21日）在港台节目指出，铁路方案如路把屯门人口「弃之不顾」，将反对方案。本土研究社成员陈剑青则指，政府透过更改说法，将原本六千多亿的工程说成五千多亿，实属不负责任，又指政府没有考虑通胀因素，料最终工程造价将达八千亿元，届时可能需要市民「填氹」。

 

港岛西至洪水桥铁路走线。立法会文件截图

未来人工岛模拟图。立法会文件截图

未来生活社区模拟图。立法会文件截图

未来第三个核心商业区模拟图。立法会文件截图

概括土地用途概念图。立法会文件截图

未来海滨长廊及人工岛之间的水道模拟图。立法会文件截图

刘国勋指卖地收益高于成本 方案值得支持

田北辰指出，今届政府日思夜想都是北部都会区，未来加上跨境客的需求，所以以洪水桥为终点站，可是政府建议铁路不再经屯门内河码头，等同将屯门50万人口弃之不顾，没有将铁路物尽其用，以现时方案他「绝对会反对」。他指，再由洪水桥接驳至屯门内河码头一带，涉及额外7公里的铁路，初步推算涉及280亿元的额外开支，但认为值得做。

民建联立法会议员刘国勋则认为新方案值得支持，卖地收益仍然高于成本费用。他指，当局预计最快3年后开展填海工程，届时不论物料和工程费用都可能有变动，收益也会相应增加，又强调当局现时只作情景预测估算，正式完成研究后会有较准确的数字，期间亦要小心控制成本。

被问到铁路走线，刘国勋指同期香港有很多不同计划和研究，需要用「完整的图画」去看，洪水桥未来是北部都会区的核心地带，也可以连接至前海一带，是最为合适的方案。至于是否忽略屯门居民的需要，他指中部水域人工岛只是整个「明日大屿」计划的其中一部份，日后亦会有屯门西发展和龙鼓滩填海项目，届时也可以研究屯门一带的铁路发展。

田北辰认为要二千亿铁路投资物有所值，需有足够客源。何嘉敏摄

陈剑青：无考虑未来20年通胀 造价或高至8000亿

本土研究社成员陈剑青指出，最新计划的三岛方案，占地范围颇大，而在3个岛之间加一条Y型河道，是否有助于疏导水流，本身亦是一个疑问。此外，交椅洲方案中，3个岛的水深比起过往同类型的填海计划深近一倍，质疑过往对工程造价存在严重低估。

他又指，政府在2018年公布「明日大屿」愿景后，曾估算计划需要6,240亿元，但今次变成五千多亿元，因为当中有一些相邻设施，如欣澳建厂的计划，并不包括在内，所以「条数变细咗」，形容是「改咗名就当平咗」。

陈剑青质疑造价被严重低估。（资料图片）

此外，陈剑青指政府5,800亿元的成本估算，只是以现时的标准而言，没有考虑未来的通胀变化，而填海计划是横跨20年的计划，引述有团体的估算指，整个计划最终极有可能需要接近8,000亿元，因此要求政府交代更加具体清晰的估算，让市民评断是否应该继续做。同时，他又批评政府不自行评估土地收益，只引述测量师学会的数字指有7,500亿，有少许不负责任，担心政府如此低估成本、收益又如此不确定，最终「填唔到氹，就要市民帮你填氹」。一旦收益偏低，政府就要以高价卖出土地，房价水涨船高，无助解决市民住屋需要。

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