油價高企 電動車熱賣需求大增 二手車行銷量追上汽油車

2022-12-05 07:15

油價高企下電動車熱賣。istock示意圖
油價高企下電動車熱賣。istock示意圖

國際油價高企,駕駛者轉用電動車成風。運輸署資料顯示,截至今年九月,電動車登記數字比去年同期大增六成。有用家指,改揸電動車每月慳回數千元燃料費,由於應求大,推動二手車行亦熱賣二手電動車,今年以來售出比例追上傳統汽油車,變成一半一半。

經營二手車買賣的Luke說,近一、兩年多了市民選用電動車,「有時賣家送架車來,即日就售出,基本上每個月賣出的電動車數目,都有一成升幅。」Luke認為,油價上升刺激更多人轉駕電動車的主因,「去年我們賣出的汽油車和電動車,六比四,今年比例變成五比五,相信未來幾年電動車銷售比例會高過汽油車。」

二手車公司東主Luke表示,電動車銷售情況一直十分理想。
二手車公司東主Luke表示,電動車銷售情況一直十分理想。

有30年駕車經驗的劉先生,年多前開始轉用電動車,「現在每公升油價25元,太貴了。我的工作經常要去不同地盤,每次行百多二百公里,每個月油錢平均要6000多元。」轉用電動車後,他每月慳了4000元燃料費,「除了油費,電油車還要定期換偈油,每次千多元。電動車不用入油,自然多了人買。」但他提醒新手,要留意電動車起步加速比汽油車快得多,「時間耐了就適應。」

轉揸電動車的劉先生表示,每月節省了數千元燃料費。
轉揸電動車的劉先生表示,每月節省了數千元燃料費。

專家提醒車主少用快叉

理工大學電力電子研究中心主任鄭家偉教授說,電動車零件不會太貴,最貴是電池,「一般電動車電池儲存約50至100度電力,而每度電力成本要3000至5000元,電池價錢佔整體車價四至五成。」電動車電池昂貴,用家使用時要多加留意,尤其充電方式,分快中慢三種,「快叉一般半小時就充完,中叉大約要5至8小時,現在很多商場和屋苑停車場,設快叉和中叉裝置。而慢叉稱為標準型充電,要十多二十小時。」鄭提醒用家不要經常用快叉,「快,但加速電池損耗和老化,如非必要,不要用。」他建議多用中叉和慢叉模式,以延長電池壽命,「用家應該養成上班後,又或下班後回到家,就替汽車充電的習慣。」

鄭補充,電動車電池最佳工作比例,是兩成至八成的電量,「無論什麼充電方式,八成就夠。當然可以充埋餘下兩成,但所需時間長得多。」另外,用家要留意電池電量不可低過兩成,降到近兩成,就要盡快充電,「電量如降至零至兩成,會傷電池,老化得很快。」另外,電動車最好停泊在室內地方,「因電池最佳存放溫度是室溫二十多度,如長期泊在露天曝曬,對電動車電池壽命會有影響。」

鄭家偉教授提醒電動車車主,盡量不要用快速充電模式。
鄭家偉教授提醒電動車車主,盡量不要用快速充電模式。

驗車行開設專部應市

潮興電動車,驗車服務需求大增。香港驗車創辦人朱祖恩說,本地電動車發展有七年,用家陸續換新車,「加上政府推出一換一計劃,汽油車車主首次登記購買全新電動車,都獲稅務寬減,近幾年一手和二手電動車買賣十分活躍。」朱透露,他們今年驗電動車數字,比去年多了一成五,故近日開設專驗電動車的部門。

檢驗方面,汽油車主要查看車身結構,而電動車最重要是檢查電池有否破損,「電池在車底,以堅硬外殼包住,但如受外物衝擊,外殼或損壞,影響電池結構。另外,要檢查車輛是否有漏電。」他指,坊間未有維修電動車的訓練課程,他近日和理大電機工程系合作,舉辦一個電動車課程,培訓現職驗車師傅,加強對電動車的了解。

香港驗車創辦人朱祖恩(白衫) 稱,電動車主要檢驗電池的狀態。
香港驗車創辦人朱祖恩(白衫) 稱,電動車主要檢驗電池的狀態。

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