每日雜誌｜團隊同心奮戰至最後一刻 林偉德十年耕耘建會展站

步入會展站寬敞的大堂，隨着電梯向下移動，逾千張維港相片組成的壁畫映入眼簾，沉醉於不同時分的海港景色，不知不覺便到達底層，現於眼前的是截然不同的戰爭遺迹展覽。略顯時光痕迹的戰時炸彈，意外地與車站的紙皮石馬賽克相互融合。這里，是工程師林偉德耕耘十年的「寶地」，從收地到開挖、從路軌到月台，一磚一瓦，都由他與港鐵團隊製成，全隊人一起迎難而上，奮戰至最後一刻，終為東鐵綫百年鐵路的軌迹，刻畫全新的里程碑。記者 林家希 照片 盧江球攝、受訪者提供

眼前的林偉德幹練率性，與記者同遊會展站期間，興致勃勃說起站內各種設計巧思。身為港鐵沙中綫土木工程（南北綫）的項目經理，他在一三年起參與東鐵綫過海段項目，監督工程建設。十年過去，他和團隊的心血，終於展現世人眼前。回看這段歷程，他坦言難以形容，感性說道：「多簡單的工程也好、多困難的工程也好，無論你能力多好，也無法獨力完成。」他謙稱自己與專業人士協作過程中，不時「聽下、八卦下、問下」，僅此而已。

建上海申松綫練就武功

「當年讀理科的，多數做醫生或工程師。」林偉德笑說，兒時選讀工程，並非因宏大理想，而是成績不錯順勢而行。他大學負笈美國，在名校南加州大學修讀土木工程學士及碩士課程，難忘暑假回港在一家公司實習，短暫參與興建汀九橋，數年後竟發現自己設計的橋面排水系統獲得採用，「直到現在也覺得很神奇，沒想過公司會用我這實習生的設計。」他從中得到莫大鼓勵，也是促使他走得更遠的契機。

一九九九年，林偉德投身港鐵公司，接手的首個項目，是協助建成將軍澳綫的寶琳站和油塘站，其後被調派內地五年，參與港鐵合資的上海軌道交通項目，帶領當地工人建成三十一公里長的申松綫。那些年練就的好武功，返港後有了用武之地，他被委派興建西港島綫，包括香港大學站，以及重置受影響而拆卸的戴麟趾康復中心。

「工程師的使命，是創造出造福大眾的建設。」重建的質素及格即可，惟包括林偉德在內的港鐵團隊，更想做的是升級舊有的社區設施，回饋社會。於是衍生了舊半山區警署（即「八號差館」）活化工程，翻新中盡力保留歲月痕迹，連同旁邊新建的大樓，提供近萬平方米的空間作康復中心，並增建高架道路和無障礙通道等，讓行動不便的市民，也能輕鬆前往治療。

使用者滿意是最大成就

不變的核心理念，在東鐵綫過海段也能體現。為配合會展站工程，灣仔游泳池和港灣道體育館，均須在原址旁重置。林偉德舉例指，灣仔游泳池原有的室外恒溫泳池，在冬天格外耗能，港鐵團隊在重建時，精心規劃了恒溫控制的室內泳池，並加裝太陽能發電板，更能節省電量。泳池重開當日，學童嬉水暢泳的畫面，深深烙刻在林偉德心中，「最重要是使用者滿意，那能帶給我最大的成就感。」

上月會展站正式通車，他特意前往現場，觀察公眾反應。眼見鐵路迷「衝閘」趕搭頭班車，又有市民稱讚過海快捷方便，他的臉上浮現欣慰的微笑，「十年了，由收地到正式通車，足足用了十年，好開心市民認為這條鐵路是值得興建的。」

回首工程師歷程，林偉德認為，東鐵綫過海段的技術難度最高，六公里的距離，卻運用了現行所有的隧道建築方法，包括在石澳工場建造沉管隧道預製件，由躉船拖至維多利亞港，沉放海牀，連繫九龍和港島，又以大型隧道鑽挖機建造兩段隧道，由近灣仔運動場的位置，連接至會展站。

至於車站，則以明挖方式，興建大型且複雜的臨時鋼支架，保護附近的構築物和設施；最後的越位隧道，則因該處石層過硬，且只有七百米的短距離，最終選擇爆破。四種手法建成的隧道，或已更新香港鐵路工程的紀錄。

四種手法建隧道刷新紀錄

訪談過程中，林偉德多次提及「團隊」，強調工程不能一個人完成，慶幸有一班經驗豐富、善於應變的工程人員，成為堅實的後盾。談起團隊，他的眼神充滿熱切，「誰能想像金鐘超級轉車站的挖掘，是在維持行車綫的同時進行，把握列車進入月台之間的一百零五秒，完成爆破？」

作為監督，林偉德嚴肅看待工程細節，但其餘時間，他毫無包袱地與工人開起玩笑來。事實上，那是共同經歷困境後，才能吐出的幽默。東鐵綫過海段的建成非一路順遂，分判商曾在正反面調轉安裝連續牆的鋼筋鐵籠，工程期間亦曾有多處沉降，超出警戒水平，爭議鬧得沸沸揚揚。他不諱言，確實度過了一段艱難時刻，「有段日子感覺自己不是做工程，而是做公關。」

林偉德當年向傳媒介紹新戴麟趾康復中心工程項目。 受訪者提供

工程連番受狙擊壓力沉重

林當時以土木工程建造經理的身分，出席灣仔區議會，解釋建造情況，連番遭受「狙擊」。他承認，因嚴峻的考驗背負了沉重的壓力，幸好這些經驗成了團隊的養分，「我們堅持團隊精神、相信Can-do spirit（一定得精神），想加倍努力，證明給市民看，我們的鐵路是國際級水平的！」記者問他如今有否達成目標，他斷言說：「絕對是成功的！」

克服逆境、解決疑難，是工程師的職責，他以通車前夕下起滂沱大雨為例，憶起連場大雨，讓會展站外的公共運輸交匯處路面，難以畫上道路標記，「停雨時我們立即衝出去，用地拖抹乾地面，以白色油漆畫下標記，但不久又下一場大雨，令努力付諸流水。」如同其他多年來反覆進行的乏味工序，他和團隊不願放棄，迎接挑戰到最後一刻，終為事件寫上完美句點。

東鐵綫過海段已進入收尾階段，有望在國慶日前完成尚餘的路面工程。林偉德的下一步尚未定案，但此次打破興建鐵路的制式框架，令他眼前的道路似乎更為寬闊。不過，他最嚮往的，還是以知識和經驗回饋社會，做出惠及民生、讓市民更安心使用的公共設施，「希望未來建成新鐵路後，又可以『真的很興奮』地坐頭班車，與市民一同歡呼。」

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